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郑州至民权高速公路TJ-3合同段水泥稳定土施工工法

（K13+000～K23+000）

目录

1、前言 第2页

2、工法特点 第2页

3、适用范围 第2页

4、工艺原理 第2页

5、工艺流程及操作要点 第3页

6、材料 第7页

7、机具设备 第8页

8、劳动组织及安全 第8页

9、质量要求 第11页

10、效益分析 第13页

11、应用实例 第13页

路床6%水泥稳定土施工工法

1、前言

随着高速公路建设的逐步完善和发展,质量成为了企业生存的命脉,不断地吸取总结新工艺新方法使其得到广而泛之的推广和运用是我们责无旁贷的使命。水泥稳定土作为高速公路路床处理和路基封层，因施工工艺成熟而一直沿用至今，但由于工序较多且受土质和时效等因素的影响较大，如何做好路基顶层水泥土的施工是每一个单位所面临和探讨的问题，特别是对于本项目这种无粘聚性沙土材料显得尤为突出，根据以往施工经验、郑民高速项目公司相关技术要求和试验段总结的数据制定本工法。

2、工法特点

2．1工序衔接紧凑，工艺成熟，便于现场控制操作，适用性强。

2．2施工所总结的方法和措施能够避免工、料、机的浪费，节约成本，大大缩短了施工时间，保障其内在质量和外观质量。

2．3本工法使用的材料和机具设备便于购买和租赁，施工中不会对水文环保等方面造成影响。

3、适用范围

本工法适用于不良地质处理进行路基填料改良或高等级公路路基封层、加固等。

4、工艺原理

4.1本项目地处黄河冲积平原，路基填料主要为含土粉细砂、含砂细粒土，经取样试验，其CBR值不满足上路床的最低要求，并且考虑到无粘聚性砂土难

以压实和施工压实的不均匀性，为改善路床填料特性，路床采用水泥土进行处理，以增强路基的整体强度、路面结构的整体承载能力。

4.2水泥稳定土是在土中掺加一定剂量（通过试验确定）的水泥和水，经拌合得到的混合物在压实、养生后形成一定强度的板结体，它的强度取决于土和水泥，又取决于制配和铺筑水泥混合料时采用的工艺过程。

4.3水泥矿物与土中的水分分散强烈水解和水化反应，同时从溶液中分解出氢氧化钙并形成全体水化物。水泥的各种水化物生成后，有的自行继续硬化形成水泥石骨架，有的则与土相互作用如离子交换及团粒化作用、硬化和碳酸化作用。在水泥水化后的胶体中，氢氧化钙和钙离子氢氧根离子共存。构成粘土的矿物是一以SiO2为骨架合成的板状或针状的结晶，它的表面通常会带有钠离子和钾离子。水泥中的钙离子与土中的对应物质进行当量吸附交换，结果使大量的土粒形成土团，水泥水化生成物Ca(OH)2具有强烈的吸附活性，而使这些较大的土团粒进一步结合起来，形成水泥土的链条状结构，并封闭土团之间的空隙，形成稳定的联结。随着水泥水化反应的深入，溶液中析出大量的Ca离子，当其数量超过离子交换所需量时，就会在碱性环境中使SiO2和Al2O3的一部分与钙离子进行化学反应，生成不溶于水的稳定的结晶矿物，增大了土的强度。水泥水化中的游离Ca(OH)2不断吸收空气中的CO2，生成CaCO3。这种反应能使土固结，提高土的强度。

4.4本工法就是通过试验得出的施工配合比，分析上述强度形成过程，利

用先进的生产设备、施工工艺和科学的管理模式来达到预期的施工目的。

5、工艺流程及操作要点

5.1水泥稳定土施工工艺流程

水泥土施工工艺流程图

标

标准试验

准备下承层

施工放样

备料、推铺土

施工过程测量

整平和轻压

含水量调整

不合格

布

灰

滴定、成型试件

拌合与洒水

合

格

整

形

高 程 控 制

检

测

碾

压

养

生

5．2操作要点

5.2.1施工前准备

原材料试验、标准试验已报请监理工程师审批，施工现场具备施工条件，测量放样工作均已完成，监理工程师同意进入下道工序。

5.2.2布土整平

在验收合格的下承层上用石灰线画出中线、边线和布土方格，以试验段确定的虚铺厚度逐格上土，推土机粗平后做出标高控制点，然后用平地机精平，整理出路拱和横坡。

5.2.3.含水率调整

取土场土的天然含水量经检测一般在5-8%范围内，所以整平后要及时检测土的含水量，根据所上土方量按比最佳含水量高出2-3%计算出所需水量。就近抽井水漫灌或水车补水调整。随后检测土的含水量是否达到要求，土层含水量是否均匀（此项工作应在摊铺水泥的头一天完成），合格后进入下道工序。

5.2.4摊铺水泥

摊铺水泥前，现场再整平清理一次。然后布置等面积方格，根据试验确定的最大干密度计算出所需水泥总量和每格水泥用量，然后逐格均匀分布水泥袋，经现场监理检验过面积及水泥数量后，及时用人工摊铺水泥，并用刮板将水泥均匀分布在灰格内。