21 000 标准箱集装箱船“中远海运宇宙”号 .pdfVIP

船型推介

2018·4·174

年第期总第期

DOI:10.19423/j.cnki.31-1561/u.2018.04.097

21000标准箱集装箱船“中远海运宇宙”号

“中远海运宇宙”号由我所自主研发设计、上海江南长兴重工有限责任公司建造的21000标准箱系列

的首制船。该船于2015年12月18日开工建造，2017年12月25日下水，2018年6月12日命名交付。

“中远海运宇宙”号是国内目前最大的集装箱船，拥有完全自主知识产权。该船的主尺度如表1所示。

该船线型基于船东营运特点进行多目标优

表1“中远海运宇宙”号主尺度

化，采用超大直径低转速螺旋桨，配合全悬挂

扭曲舵，有效提高了推进效率、降低船舶营运总长/m399.9

油耗。该船配备能效管理系统，综合节能水平型宽/m58.6

优异，能效设计指数EEDI值比基线值低50%

以上，提前满足IMO有关碳排放的Phase3标型深/m33.5

准要求。该船的全船结构进行了全方面优化，设计吃水/m14.5

提前满足URS11A和URS34的结构统一要求，

结构吃水/m16.0

所提出的多项首创性设计，在保证船舶安全的

前提下有效控制了全船结构重量；对绑扎桥、设计航速/kn22.0

舱口盖等设备重量进行了有效控制，最终轻量

最大装箱量/TEU21237

化设计效果明显，整船空船重量达到国际先进

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21000标准箱集装箱船“中远海运宇宙”号

水平。该船综合装载性能优异，舱内可装载12层集装箱，1、2、3、5、7号货舱及甲板面可载运危险品，

甲板面可载运1000只40尺冷藏集装箱，并设有专用的45尺箱位。

本船采用的12S90ME机型在国内实船首次应用。其采用大直径长轴系设计，有效控制了大直径长轴

系扭转振动以及船体变形对超大型箱船轴系校中影响，最终实船验证效果良好。机舱风机、海水泵、锚

绞机等均采用变频控制。采用大容量输配电系统架构设计，提高了电网稳定性和输配电电能质量，具有

较高的费效比。

本船具有GASREADY船级符

号，具备后续改装为双燃料船的

条件。系列船中，前3条入LR和

CCS船级社，分别取得GR（A，S）

和DFDR（H，m）船级符号；后3条

入DNV-GL和CCS船级社，分别

取得GASREADY（D，Mec，S）和

DFDR（H，m）船级符号。本船智

能化程度高，预设了智能船舶相关

的电缆以及设备布置空间。系列船

的H1429船将取得CCSi-Ship智能

船级符号，具有智能航行、智能能

效、智能机舱和智能平台四个功能

模块。

“中远海运宇宙”号堪称我国超大型集装箱船设计制造领域又一重要的里程碑，是继20000标准箱之

后中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）在超大型集装箱船的又一力作。该船的命名交付标志着我

国在超大型集装箱船设计建造领域已跻身世界先进地位。