特情处置 _原创精品文档.pdfVIP

精品文档

5进近管制室特情处置

5.1概述

5.2应急权力

5.3应急程序

5.4通用检查单

5.5液压系统故障

5.6起落架故障

5.7刹车问题或防滞不工作

5.8搜寻与救援

5.9紧急下降

5.10非法干扰、飞机被劫持

5.11炸弹威胁与危险物品

5.12发动机故障

5.13座舱增压系统

5.14航空器火警或烟雾

5.15航空器通信失效

5.16应答机故障

5.17襟翼故障

5.18不明飞行

5.19迷航

5.20迫降

5.21空中放油

5.22TCAS机动

1。

欢迎下载

5民航中南空管局管制运行手册进近管制室

民航总局空管局May1,2007

精品文档

5.1概述

修订次数编写（修订）人审核人批准人编写（修订）日期

1本章对于管制工作中可能出现的特殊情况之解决办法以检查单的形式给出指引，供管制

员参考。

2当发生特殊情况时，领班主任应该严格执行逐级上报制度，同时负责维持现场次序，协

调进近各扇区之间的分工和合作，并依据当时情况进行适当流量限制。

3当特殊情况发生时，管制员应当沉着冷静，保持清醒头脑，按照检查单处理。

4当航空器飞行员报告发生特殊情况时，不建议第一时间详细询问飞行员，管制员的第一

要务是指挥其他正常航空器与该航空器建立足够的安全间隔。当飞行员完成其处置程序后

再按照相关规定询问必要事项。

5管制员应当较全面地了解常见的航空器特情，包括该特情的实质是什么，能否保持指定

的高度，飞行员的处置操作对管制环境的影响，紧急程度（是否需要优先落地）等。只有

对相应情况有足够的了解才能在实际处置过程中保持良好的情景意识，给飞行员足够的配

合，共同处置好空中特殊情况。

1。

欢迎下载

5.1民航中南空管局管制运行手册进近管制室

Page2of2民航总局空管局May1,2007

精品文档

5.2应急权力

修订次数编写（修订）人审核人批准人编写（修订）日期

1航空器驾驶员的应急权利

1.1发生特殊情况的航空器，在紧急情况下，飞行员有权为保证飞行安全而偏离正常的操

作程序和天气标准，但会以符合该紧急情况的需要为限度。

1.2通常，下列情况被航空器飞行员视为紧急情况：

——飞行中不能确定自身位置；

——航空器系统的不正常威胁到安全飞行；

——火警；

——通信或导航系统严重损坏；

——在任何危及飞行安全的情况下，出于安全考虑，要求偏离规定程序或最低标准；

——燃油不足；

——超重落地。

1.3飞行员向管制员通报的紧急情况可能是遇险（distress）或者是应急（emergency）。

当飞行员使用“MAYDAYMAYDAYMAYDAY”通信表明遇险情况，飞行员使用“PANPANPANPAN

PANPAN”通信表示应急情况。紧急情况的宣布意味着飞行员向管制员表明