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微观经济学案例

2.1.“价格歧视”重新解释

2.2.“基尼系数”与贫富差别2.3.“恩格尔系数”降到502.4.“苏宁”“国美”启示录2.5.从电池回收看外部性

2.6.信息不对称——西瓜的故事2.7.关于占座现象的经济学分析2.8.道德风险和美国股票市场

“价格歧视”重新解释

同样的产品、同样的服务，但针对不同的顾客，价格却大不一样，这种现象无处不在。你可以说这是“价格歧视”、“不公平”、“不正当竞争”、“欺骗顾客”、“倾销”，也可以说这是“让利”、“优惠”、“补贴”、“扶持”。

需求定律说，价格越高，需求量就越小，价格越低，需求量就越大。所有市场需求，都符合这个规律。有所差别的是，不同的顾客对不同的产品价格，具有不同的敏感程度。有时候，价格稍微下降，需求量就显著上升；但另外一些时候，价格即使出现较大的变动，需求量却停滞不动。

美国的机票价格变化多端，不要说头等仓、商务仓和经济仓座位标价悬殊，就是相临的两个座位也照样可以相差一倍，有时候经济仓的座位就比头等仓的还贵！这种现象，什么“价值决定价格”理论，什么“成本决定价格”理论，都是根本没有解释力的。

从需求原理出发的经济分析是这样解释的：航空公司根据各种“线索”，将乘客加以甄别（即“歧视”），根据乘客对飞行服务的不同需求，制定完全不同的价格，从而在不同类别的乘客身上分别实现收益的最大化。

还有一些“线索”是顾客不由自主表现出来的，比如顾客是否愿意花更多的时间在报纸和旅行社之间搜寻，是否愿意提前两个星期甚至半年预定机票，是否愿意耐心填写“里程奖励计划”的表格并随时留意各种优惠活动等等。航空公司根据这些线索，把“闲人”（也就是时间的成本较低

的乘客）甄别出来，用低得多的价格吸引他们，从而创造本来不会发生的营业额，增加公司的总收益。

日本生产的汽车，运到美国后价格比在日本本土更便宜，因而被指责为“倾销”，那是两国政治首脑谈判的重要议题。有人说日本厂商以低于成本的价格在美国倾销汽车，占领美国的市场，同时在日本本土用高价索取利润，补贴倾销的损失。

可是，这样的观点怎么能说得通呢——日本人怎么会用自己的钱补贴美国人呢？你说扩大市场，可是亏损的市场，谁愿意扩大？越扩岂不越亏？“低于成本，占领市场”的倾销阴谋理论不堪一击，不过至今仍然深受欢迎。

问题在于怎样定价才能多赚。在日本，价格定得较高，才能使总收益达到最大；但在美国，价格得定低一点，才能使总收益达到最大。显然，“价格歧视”的目的是增加交易，这对生产者和消费者双方都是有利的。

经济学可以拨开修辞的迷雾。“歧视”、“倾销”似乎不光彩，“让利”、“优惠”似乎符合消费者利益。然而，它们所指的都是同一种行为，就是厂商区分不同的需求，追求利润最大化的行为。反暴利法，反倾销法，都是经济学无知的经济法。如果法令强行禁止价格歧视，那么大多数

人都会蒙受损失，且以对价格变化更敏感的穷人为甚。top

“基尼系数”与贫富差别top

中国的改革开放几乎是从小平同志的一句话开始的，那就是：“要允许一部分人先富起来”。

建国后曾经有过的长达二十多年的“共享贫穷”的日子，终于因为这句充满了真知灼见的、金子般闪光的话语而结束。

在经历了又一个二十多年的艰苦奋斗，我们终于改革开放富起来。中国的国民生产总值，从改革开放之初的区区3685亿元人民币，飞跃到了超过10万亿元人民币，无论是在国家还是在人民的身上，都发生了令人又惊又喜的天翻地覆的变化。而这所有的变化都与我们对富人的政策有关。

毋庸讳言，与此同时，我国的贫富差别也在加大。2003年，北京市的人均年收入已增加到近5万元，而2003年中国农村人口的平均收入才1000元出头。相差了近五十倍。

当然，贫富差别并非都是坏事，保持一定程度的贫富差别，对我们的社会是必须的，是有益的和健康的。它既是一种激励机制，又体现着一种真正意义上的社会公平。

由于人的个体天生就存在着巨大的差别，这种差别势必然会反映在收入的分配上。我们甚至不能想像，完全没有了贫富差别的社会，会是个什么样子。

可问题是，怎样确定和保持“一定程度”的贫富差别，即适度的贫富差别？

如果不控制好这个“度”，以致使贫富差别过大，（过大过小对我们的社会都是一场灾难）那也会导致对社会公平的破坏。从而引发一种强烈的仇富心理，以及对社会财富重新分配的冲动，会引发动乱和暴力，那将会危及整个社会的安定和健康发展。

关于这件事，关心它的不仅是现在的中国。全世界的经济学家和社会学家一直都在研究贫富差别问题，并建立了一套预警机制，那就是著名的“基尼系数”。“基尼系数”是全世界公认的，衡量贫富差别是否适度的一根标竿，而0．4则是它的“警戒水位”。

那么，中国的“基尼系数