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我国部分省市道路交通监控设备应用现状及存在问题

摘要：本文介绍了我国现有道路交通监控设备的种类、执行标准、执法依据和执法方式；

介绍了部分省市道路监控设备的装备情况；阐述了交通监控设备的实用性及存在主要问题和

建议。

关键词：道路交通监控标准现状实用性问题建议

2009年4月1日全国开始施行修订后的《道路交通安全违法行为处理程序规定》，该

规定的实施进一步规范了公安交通管理部门利用交通监控设备处理交通违法的行为。《闯红

灯自动记录系统通用技术条件》、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》二项行业标

准已修订并于2009年5月1日实施。

1、现有道路交通监控设备的种类和执行标准

1.1闯红灯自动记录系统（俗称闯红灯电子警察）

在具备交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记

录的系统。执行标准GA/T496-2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》，该标准已于20

08年修订，并于2009年5月1日实施。新修订的GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用

技术条件》主要修改了机动车闯红灯行为、闯红灯自动记录系统的术语、闯红灯行为

记录、数据传输要求、联网数据传输、现场数据下载、闯红灯行为记录测试、

安装和运行条件等，增加了铭牌及标识、图片记录要求、信息记录要求、计时误差

、号牌识别功能、录像功能、接触电阻等，删除了适用条件和数据录入。（详

见标准文本）

闯红灯电子警察有以下几种类型：

（1）光学相机型。这是上世纪90年代从国外引进的，使用光学相机对闯红灯车辆进行

抓拍，需要定期更换胶卷，现已很少使用了。

（2）数码相机型。使用数码相机对闯红灯车辆进行抓拍，优点是图片清晰、像素达50

0万以上，缺点是故障率高、数码相机更新换代快。抓拍效果如下图：

（3）摄像机型。使用工业数码摄像机对闯红灯车辆进行抓拍，需要特写图片和全景图

片进行合成。优点是设备较成熟，缺点是图片分辩率低，只有40多万像素，全景图像红灯

信号和车牌不清晰。抓拍图片效果如下图：

（4）视频+数码型。抓拍违法图片由数码相机照片和普通工业摄像机采集照片组成，摄

像机采集照片反映违法过程，数码相机照片（400万像素以上）反映违法车辆细节。优点是

在使用多相位箭头灯的路口可以清晰分辨红绿箭头。彻底解决传统摄像机型所提供照片无

法清晰分辨红绿灯状态的问题，避免发生违法争议。抓拍图片效果如下图：

（5）高清晰数码摄像机型。随着高清晰工业数码摄像机性能不断完善和价格不断下降，

该类型的电子警察将得到广泛应用。使用高清晰工业数码摄像机（300万像素以上）对闯红

灯车辆进行抓拍。优点是结构简单、可行性高、图像清晰。抓拍图片效果如下图：

1.2超速抓拍取证系统

通过雷达、激光或线圈感应对超过限速行驶车辆进行抓拍取证的系统。执行标准

GB/T21255-2007《机动车测速仪》。该标准要求当机动车速度小于100km/h时，实测误差应

不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差应不超过机动

车速度的-6%～0%。有国家强制检定规程：《机动车雷达测速仪检定规程》（JJG528-2004）

等，设备需要每年强制检定后方可使用。

超速抓拍取证系统又分为车载式（或便携式）流动电子警察和固定式超速抓拍取证系统

二种。流动电子警察还具有手动抓拍和录像功能，可随时抓拍压实线、违法停车、违法调头

等违法行为。

超速抓拍取证系统按图像分辨率可分为普通型和高清晰型。

（1）普通型。用普通工业摄像机对违法超速车辆进行抓拍。优点：价格低、使用方便。

缺点是图像只有40多万像素不清晰、无法测三车道以上道路的车辆。

（2）高清晰型。用高清晰工业摄像机对违法超速车辆进行抓拍。优点：图像达140万

以上像素、清晰（驾驶人清晰可见）、使用方便。缺点是价格高。抓拍图片效果如下图。

1.3公路车辆智能监测记录系统（俗称卡口）

公路车辆智能监测记录系统是采用先进的光电技术、计算机、车辆检测和图像视频处理

等技术，实时记录经过监控区域的每一辆机动车辆的图像，并进行存储和处理，实时对车辆

号牌自动识别和报警。执行标准GA497-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》，

该标准目前已于2008年修订，并于2009年5月1日实施。新修订的GA/T49