【必背案例】不停航19+22 .pdfVIP

影响航空器起降、滑行、停放的情况和采取的措施。

答：在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑

行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或

其他堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器安全的物体。

影响导航设施正常工作的情况和采取的措施。

答：①在导航台附近进行施工的，应当事先评估施工活动对导航台的影响。因施工需

要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航总局的其他有关规定履行批准

手续，并在正式实施前发布航行通告。

②施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、

人员不得进入临界区、敏感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气

设备。

影响跑道和滑行道灯光、标志的情况和采取的措施。/需要跑道入口

内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明。

答：①临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》

的要求设置关闭标志。已关闭的跑道、滑行道或其一部分上的灯光不得开启。被关闭区

域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。

②在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志

物和不适用地区灯光标志。

③因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》设置或

修改相应的灯光及标志。

④在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光

工作正常。航空器活动区附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地

面。

（5）跑道延长助航灯光，用橡皮电缆线和角钢架，将原来固定式改成可移动的临时助

航灯光。

对跑道端安全区、无障碍区和其他净空限制面的保护措施，包括施工

设备高度的限制要求。

答：在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业

高度不得穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放

物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不

得超过两米,并尽可能缩小施工区域。

开挖施工时对电缆、输油管道、给水排水管线和其他地下设施位置的

确定和保护措施。

答：施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线

造成损坏。

对施工中漂浮物、灰尘、施工噪声和其他污染的控制措施。/防止道

面污染的措施。

答：①易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。

②在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行

全面清洁。施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行

不间断检查。发现道面污染时，应当及时清洁。

③将施工现场临时道路进行硬化处理。设专人进行现场及周边道路的清扫、洒水工作、

防止扬尘，保持周边空气的清洁。设立有效的排污系统。土方车辆出场前，在洗车池洗

净车轮，拍实虚土，并采取遮盖措施，避免遗撒。施工现场设封闭的垃圾堆放点，并定

时清运，不停航应随时清运。设置专职保洁人员，保持现场干净整洁。采取措施进行降

噪，协调与周边居民的关系。

需要停用供水管线、消火栓或消防应急救援通道发生改变或被阻塞时，

通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施。

答：（1）因施工使原有排水系统不能正常运行的，应当采取临时排水措施，防止因排水

不畅造成飞行区淹没。临时排水防洪措施有：截水沟、防洪土堤，围堰，排水沟、排水

干管。

（2）因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，应当采取临时措施。

现场备用一台消防车，防止意外情况发生；若遇紧急情况，施工单位管理人员立即上报

建设单位和机场管理机构，由于施工占用消防、应急救援通道的，暂停现场施工，保证

消防通道畅通；施工内容包含消防通道的，应在新建通道完成，验收合格后才能拆除原

通道。

防止无关人员和动物进入飞行区的措施。

答：进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。

人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合

安全保卫的有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和

路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场

内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。

航行通告发布程序、内容的要求。

答：①机场不停航施工经批准后，机场管理机构应当按照有关规定及时向驻场空中交

通管理部门提供相关基础资料，并由空中交通管理部门根据有关规定发布航行通告。涉

及