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全国中小学生安全教育日的日期
全国中小学生安全教育日的日期
全国中小学生安全教育日时间:每年3月份最后一周的星期一是全国中小
学生安全教育日。
2023年全国中小学生安全教育日的日期是3月27日。
学校交通安全隐患
其一大学校园开放的程度逐年加深,校外车辆行人进入校园频度增大。目
前高校校园交通管理的方法主要有封闭式、半封闭式、全开放式三种,随着高校
与社会的不断融合,高校的开放程度会不断提高,全开放化将是学校管理的终极
目标。届时将会出现:①社会车辆把校园道路作为穿越区域,抄近路走捷径现象
时有发生。②部分人把校园作为练车、无证驾驶、出风头、飚车等场所。③校园
周边部分居民把校园当作免费停车场。④学校后勤、产学研合作等各类公务用车
剧增。⑤各类客运车辆进入校园或停靠校门周边下客、拉客或载客。其二学校
公务车私家车急剧增多,校内停车位增加明显滞后。
当前,高校公车及教职员工拥有机动车的总量快速持续增长,学生驾车上课
的现象屡见不鲜,而学校的停车位增速十分缓慢,有些高校由于历史原因校内车
位已无扩展空间了,外加各类社会车辆的大量涌入,使得校园停车问题十分突出。
其三校内公务用车、教职员工私人用车与学生活动时间接近,活动路段趋
同,人车穿插高峰同现。
由于大学校园开饭和下课时间相对一致,教职工和学生在校内周期性上下
班、课间转教室等人流相对集中,容易出现人流和车流高峰期同步;而且,校园
内道路一般没有划分车辆、行人分道线,上课高峰时段发生机动车、非机动车和
行人抢道的情况十分普遍。其四校园交通违法行为是现行相关法律法规的盲区。
我国现行交通法规对高校校园道路交通安全管理的管理职权、行驶速度、处罚细
则均无明文规定,若发生校园交通违法事故案件,仅适用《交通法》第119条第
2款处理。但该条款涉及对高校内交通事故由谁处理,而对高校内行驶的路标、
速度、违章、违法等没有作出硬性规定;校园道路是否属于法律意义上的“道路”,
对此现仍存在争议;如果仅按照“非道路”进行管理,不免陷入管理盲区。
其五高校校园内现行交通管理动态和静态机制落后。
校内道路和机动车、非机动车停车场在建校规划中高度缺失,给校内交通管
理带来前所未有的压力。由于停车场地严重的不足,狭窄道路上再停放着一排机
动车,在上下班和大课间等高峰时段机动车辆混杂在人流中,显得拥挤不堪。这
样学校校园出现有车无处停之静态矛盾,行车不通畅之动态困境,加之学校对车
辆动静态管理缺乏。
其六师生员工交通安全意识淡薄,学校交通安全教育培训不够。
由于学校及相关部门交通安全教育培训不到位,安全意识淡薄,部分学生喜
欢在道路上嬉笑打闹,听音乐、玩手机等;少数学生在校园里骑飞车、不打手势
截头猛拐、极限轮滑等;有的学生过分自信车速判断,在车辆临近时突然横穿道
路等情况时有发生;而机动车和非机动车驾驶人忽视校内交通安全标志,对设置
交通安全标志视而不见、置之不理,外加校园内道口通常缺少交通信号,造成校
内交通险象环生。
学校步行安全常识
1、路上行走要走在人行道上,没有人行道的要靠路右边行走;群体行进要列
队,横排不要超过两人。
2、横过车行道,须走人行横道、人行过街天桥或地道,在没有这些标志、
设施时,须直行通过,不要在车辆临近时突然横穿;长队伍横过车行道时可视情
况分段通过,有条件的可佩带明显标志,如小黄帽等;不准横过划有中心实线的
车行道。
3、行路时要注意各种信号灯的指示,尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯
和车辆转向灯的变化。
4、当公交汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时,上下车要避让车辆,
并直行通过非机动车道。
5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留;不要在路上玩耍、
抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。
6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。
中学生在教室内活动应怎样注意安全
在教室内活动,还有许多看起来细微的小事情值得同学们注意,否则,同样
容易发生危险。这主要有以下几个方面:
1、防磕碰。
目前大多数教室空间比较狭小,又置放了许多桌椅、饮水机等用品,所以不
应在教室中追逐、打闹,做剧烈的运动和游戏,防止磕碰受伤。
2、防滑、防摔。
教室地板比较光滑的,要注意防止滑倒受伤;需要登高打扫卫生、取放物品
时,要请他人加以保护,注意防止摔伤。
3、防
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