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高速公路沥青路面养护工程加铺罩面方
案与铣刨重铺方案的经济技术对比分析
摘要：铣刨重铺方案目前最主流的沥青路面修复养护方案，其技术成熟、方
案灵活、适应性强；随着全寿命周期养护理论以及环保理念等深入人心，加铺罩
面方案也逐步得到重视。本文针对铣刨重铺及加铺罩面两种路面养护方案的基本
情况及各自的优缺点，分别从经济、技术和社会效益对两种方案进行全方位比较
分析。
关键词：铣刨重铺;加铺罩面;使用寿命;经济效益
一、引言
随着我国交通事业的快速发展，全国高速公路总里程的增加，高速公路养护
需求与压力也出现了持续快速增长。目前，对于高速公路沥青路面养护工程，铣
刨重铺方案以其技术成熟、方案灵活、适应性强等特点，是目前最主流的修复养
护方案，以河南省为例，2021年铣刨重铺里程占比超过70%。但是铣刨重铺方案
面临着环境影响较大、路容路貌效果较差、性价比不高等缺点，其适应性越来越
受到约束。
近几年随着养护资金投入加大，全寿命周期养护理论以及环保理念等深入人
心，加铺罩面方案也逐步得到重视，同样以河南省为例，2020年之前，年平均加
铺罩面里程数不足100km，而2021年加铺罩面里程数超过300km，增长迅速。
针对铣刨重铺及加铺罩面两种路面养护方案的基本情况及各自的优缺点，本
文以2021年大广高速公路息光段路面养护工程为例，分别从经济、技术和社会
效益对两种方案进行全方位比较分析。
二、路面结构使用寿命分析
大广高速公路息光段于2007年10月建成，截止2021年，已建成通车约14
年。路面结构采用半刚性基层沥青路面，路面结构如下：
表1大广高速公路息光段路面结构
结构层名称厚度（cm）
AC-13细粒式改性沥青混
4
凝土
AC-20中粒式改性沥青混
6
凝土
AC-25粗粒式沥青混凝土7
ATB-25沥青碎石混合料7
水泥稳定碎石32
水泥稳定碎石砂16
总厚度72
根据最新路面技术状况检测情况，大广息光段路面平均破损状况PCI为
93.19，平整度状况RQI为94.63，车辙状况RDI为94.17，均评价为“优”，
典型病害以纵横向裂缝、龟裂、块裂、桥面坑槽为主，路面表面层技术状况整体
较好，表面层未发生较大面积损坏。
本文采用路面结构计算软件HPDS[4]，计算对比铣刨重铺与加铺罩面的路面
结构承载能力，并通过对大广高速公路息光段交通量调查及预测，最终得出两种
方案路面结构使用寿命。
2.1路面结构计算
未计算方便，统一按照现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）标
准相关要求[5]，路面结构计算基本参数如下：
表2大广高速公路息光段路面结构
模量泊松弯拉强
结构层名称
（MPa）比度（MPa）
AC-13细粒式改性
100000.25
沥青混凝土
AC-20中粒式改性
105000.25
沥青混凝土
AC-25粗粒式沥青
105000.25
混凝土
ATB-25沥青碎石混
90000.25
合料
水泥稳定碎石120000.251.
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