高速公路服务区交通组织设计 .pdfVIP

ArchitecturalEngineering

February2015,Volume3,Issue1,PP.14-21

Area

JianweiWang

ChangchunMunicipalEngineeringDesignInstituteBeijingBranch,Beijing100043,China

Email:

Abstract

ofreasonabletrafficorganizationdesign,researchedshape,layout,andtrafficsignsandmarkingsoffreewayservicearea,and

proposesdesignpoints.

Keywords:FreewayServiceArea;TrafficOrganization;Layout;TrafficSignsandMarkings

高速公路服务区交通组织设计

王建伟

长春市市政工程设计研究院北京分院，北京100043

摘要：高速公路服务区合理的交通组织设计是维持服务区良好运行秩序和交通安全的必要保证。本文在分析服务区人

流、车流活动规律的基础上，从服务区布局形式、场内设施布置和标志标线设置三方面，分析了合理的高速公路服务区

交通组织设计方法，并提出设计要点。

关键词：高速公路服务区；交通组织；布局形式；标志标线

引言

高速公路服务区是高速公路系统中保障行车安全、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和汽车在使用上的极

限状态而必不可少的设施。环境优美、秩序井然的服务区不仅能满足司机与乘客们在高速公路上的各种生理

和心理需求，而且是高速公路上一道亮丽的风景，是展示高速公路服务质量的窗口。服务区合理的交通组织

更是维持服务区交通秩序和安全的必要保证。本文在服务区内人流、车流规律分析的基础上，介绍服务区交

通组织原则和设计要点，为服务区交通组织设计提供参考。

1我国服务区内部交通组织现状与存在问题

随着高速公路网的逐步建成，我国积累了丰富的高速公路服务区建设和管理经验，也不乏规划与设计满

足需求、服务设施配置合理以及运营状况良好的服务区存在。但由于设计和管理过程中对服务区交通组织工

作的不够重视，我国相当一部分服务区还存在服务设施布局散乱，内部交通组织管理不规范的问题，造成车

流、人流混杂，动、静态交通秩序混乱，主要表现在以下几个方面：

（1）服务设施布局与使用者需求不符合

从实地调查来看，服务区秩序混乱的主要原因是服务设施的空间布局不合理，如卫生间距离停车场较远，

而造成停车辆随意停放在卫生间门前，影响服务区秩序；有的卫生间距离服务区入口过近，高峰时段势必在

入口处形成混乱，影响车辆进入服务区；有些服务区加油站布置在入口处，且没有预留不加油的车辆通道，

造成加油站一侧交通秩序混乱。

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（2）停车场客货分离不良，车辆停放秩序不佳

大部分服务区停车场集中布设，小型车和大型车、客车和货车停车场仅用标线或栏杆隔离，无法保证车

辆分区停放，造成大小型车辆交织运行，停车场利用率低，停车场秩序混乱；同时大型货车外观尺寸大、车

辆性能较差，对小型车及行人安全性带来不利影响；而且，大型货车的检修、启动、停车等活动，造成空气、

噪声污染严重。

（3）交通组织设计不合理

服务区缺少场内交通组织设计或设计不合理是我国高速公路服务区设计和运营过程中的共性问题，目前

服务区的交通组织只停留在设计图纸上的交通流线设计的层面上，停车场、区内道路和其他设施间联系缺乏

系统规划，很少考虑到不同车辆停车、转弯等操作的几何要求，如图1。

图1国内某服务区

（4）缺少必要的交通标志和标线

服务区内部交通标志、标线普遍存在指示不明确、不连续、不规范的现象，大部分服务区未施划人行横

道和人行道，导流岛、让行、禁停等标志标线在服务区内很