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CONTENTS;;从电的构成开始讲解。我们周围的一切东西（固体、液体和气体）都被认为是物质。所有物质都带有电，只不过通常情况下这些物质的正负电荷相等没有表现出电的特性出来，物质由很多不同的原子与原子团组成。原子由(带正电的)质子、（不带电的）中子和（带负电的）电子组成。原子核位于原子的中心，由质子和中子组成。由于质子带正电荷，中子不带电荷，因而原子核本身带正电。带负电的电子绕着原子核转，有如太阳系的行星绕着太阳转。我们知道，异性电荷相吸同性相斥。带负电荷的电子能保持在其轨道层上是因为受到带正电的原子核的吸引。;电子运动;导体与绝缘体;;电阻阻碍或限制电流在电路中的流动。所有的电路都有电阻。所有导体，如铜、银和金，都对电流有阻力。电路中电阻可以在一定条件下消失。并不是所有的电阻都是有害的。在一个正常的照明灯电路中，灯丝的电阻抵抗电流，使灯丝加热到白炽的程度。电路中如有不需要的电阻会消耗电流，造成负荷工作不正常或根本不能工作。电路的电阻越大，电流越小。由图中可以看出电阻有如水管中的一个缩颈。电阻可以阻滞或限制电流的流动。;直流和交流电;影响电阻的因素;利用欧姆定律圆来求解上图所示的问题。图中所示为一灯泡电路，电流为３安培，电压为12伏特，要求的是电阻。计算过程如下：

R=E/I

R=12伏/3安

R=4欧;平常所说的电就是指流过闭合电路的电流。一个典型的现代汽车可能包含1,000多条不同的电路。有的非常复杂，不过基本原理都一样。为了能构成闭合电路，必须有电源、导体、负荷与接地。大多数汽车电路包括：电源、导体、接地路径、负荷、保护装置、控制装置。无论部件在什么位置和有多少数量，电流总是在闭合回路中流动。在汽车电路中，电流从电源出发，通过电气负载后回到接地。图中所示为一典型汽车电路中电流循行的路径。;;;;电的特性;;;;;;;;;1电子子2质子3中子;;下面以车辆蓄电池为例说明电压原理

车辆蓄电池内的电化学过程使电荷分离：

电子聚集在一侧（负极），

另一侧缺少电子（正极）

两极之间产生一个电势差???即电压。（当两点如蓄电池两极之间存在电子数量差时就会产生电压。）

电压的高低取决于电子数量之差。

如果用一个带有规定电阻的导体将蓄电池两极连接起来，电子就会从负极移向正极。电流一直流动，直至两极之间不存在电势差或电路断路。

可按以下方式描述电压：

电压是施加在自由电子上的压力或作用力。

电压是产生电流的原因。

两点或两极之间产生电荷差时就会形成电压（压力）。

公式符号

电压的公式符号是大写的U。

计量单位

电压U的计量单位是1伏特（V）。

测量电压

用电压表测量电压。测量电学参数（电压、电流、电阻）时通常使用一个数字万用表。

电压表始终与用电器、元件或电压电源并联在一起。;;1直流电压

电压值和极性保持不变的电压称为恒定（理想）直流电压。

电压值变化和极性保持不变的电压称为直流电压。

最常用的直流电压电源包括原电池（蓄电池）、相应的发电机（部分接有整流器）、

光电池（太阳能系统）和开关模式电源。在技术领域还通常组合使用变压器和整流器。

2交流电压

数值大小和极性不断变化的电压和电流称为交流电压和交流电流。

交流电压的典型代表是家庭常用的“来自插座的电流”。;;电流是指电荷载体（例如物质或真空中的自由电子或离子）的定向移动。

电压是产生电流的原因。

只有在闭合的电路内才有电流流动。

电路由电源（例如电池）、用电器（例如一个白炽灯泡）和导线组成。通过开关可使电路闭合或断开。

每个电导体都带有自由电子。电路闭合时，所施加的电压使导体和用电器的所有自由电子同时朝一个方向移动。

每个时间单位内流动的电子（电荷载体）数量就是电流强度，俗称电流。每秒钟内流经导体的电子越多，电流强度就越大。电流强度用电流表测量。;1.直流电流

最简单的情况是，电流流动不随时间而改变。这种电流称为直流电流（DC）。

直流电流有两个电流方向：

-技术电流方向：从正极流向负极

-物理电流方向：电子在闭合电路内从负极流向正极。

在导体内的准确过程尚不清楚时，人们认定电压电源外部的电流方向为从正极流向负极。这种电流方向称为技术电流方向。虽然当时这种假设已遭到驳斥，但出于实际原因仍保留了原来（历史）的电流方向。因此，即使在今天仍将电路内部的电流方向规定为从正极流向负极。为了了解电流流动机制并找出物质的特定电气特性，人们考虑了电荷载体的实际移动情况在一个闭合电路内，负极排斥自由电荷载体（电子），正极吸引自由电荷载体（电子）。因此产生一个从负极流向正极的电子流。该电流方向为物理电流方向，又称为电子流动方向。

2.交流电流

除直流电流外还有交流电流（AC）。交流电流是指以周期方式改变其极性（方向）和电流值