《公路路线设计规范》2017版--宣贯.docx

1.修订的指导思想

——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境和资源

——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的规范和技术——继承与创新相结合、科研与实践相结合，国内国外结合，

——建立与我国公路建设事业相适应的规范和指标体系

——建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理的需要。

2.修订原则

贯彻国家环境、耕地、资源等基本国策，实现可持续发展；

贯彻“以功能主导原则”，明确功能在确定技术规范和指标中的主导地位

明确指标的适用条件和范围，使用灵活有序；

合理调整交通工程设施配置规范，以保障安全和服务水平。

规范的总体框架不大，局部章节顺序和相关内容调整，传承发展，便于接受、理解和使用。

3.修订内容

依据2014版《公路工程技术标准》相关规定，对公路功能与分级、设计车辆、服务水平、车辆折算系数等进行修订，突出功能在公路设计中的主导作用；

对总体设计章节进行全面修订，突出总体设计全过程、全方位的引领作用；

从安全角度出发，对连续长、陡下坡路段纵坡坡度与坡长提出相应技术指标，并作出增进安全的相关规定；

对公路平面、纵断面、横断面各章节内容进行系统梳理，修订圆曲线加宽、缓和坡段设置、横断面形式与宽度等内容，提出双向十车道以上高速公路横断面设计规定；

3.修订内容

进一步明确采用运行速度方法进行设计检验的要求，对交通安全性评价、公路改扩建、应急救援等内容进行修订完善；

根据全国公路项目设计与建设的实际需求，新增公路沿线设施章节。

对公路路线设计紧密相关的收费站、服务区、停车区、客运汽车停靠

站、U型转弯设施等主要几何指标提出相关规定与设计要求；

修订、完善公路与公路，公路与铁路、乡村道路、管线交叉相关技术指标及设计要求。

主要修订内容1

本规范根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）所规定的公路功能与分级、控制要素、路线和路线交叉的基本规定、主要技术指标而编制。（2017）

（1）现公路交通状况与03标准、06规范制定时发生了显著的变化。

（2）03标准关于公路等级选用、设计车辆、服务水平采用等方面凸显了一些与现状情况不符的问题。

（3）在公路设计与建设方面积累了丰富经验。

（4）公路科研领域取得了丰硕的科研成果与实践经验。

修订内容：公路功能分类及等级选用、高速公路设计交通量、设计车辆、交通量换算系数、运行速度检验与安全性评价、服务水平等。

主要修订内容2

三级以上干线公路应采用运行速度方法对几何线形的协调性和一致性进行分析检验，采用三维仿真等技术对线形组合设计、视距进行检验评价，据以对几何线形和技术指标进行优化改善，同时提出必要的技术和管理措施。其它等级公路有条件时，参照执行。

（2017）

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（1）修订内容

新增内容

2017版：

【条文】1.0.10二级及以上的干线公路应进行交通安全性评价，其它公路在有条件时也可进行交通安全性评价，优化线形，完善安

全设施。

（2）有关安全性评价其他修订内容

l要求采用运行速度检验，速度差应不大于20km/h。

l限速应综合考虑设计速度、运行速度及路侧干扰等论证确定。

（2）修订理由

l我国十余年持续研究，奠定了运行速度的设计方法和检验体系，具备

应用运行速度进行安全性评价的技术条件。

l固定的设计速度不适应实际行驶速度对线形设计的要求。规定不完善，

存在安全隐患。

l国际上已逐步广泛应用运行速度方法（美国、德国、法国、澳大利亚等）。

l《公路项目安全性评价规范》已经应用。

（3）使用中注意事项

基于运行速度的安全评价，可以有效提高线形设计的连续性、甄别复杂线形组合中存在的速度突变等问题，对于优化平纵设计、完善路面、桥涵、隧道、交通工程和安全设施都有重要帮助，有助于提高公路的本质安全水平。

规范规定各阶段评价方法

2016-04-01实施

工可阶段

初步设计阶段

施工图阶段

交工阶段

后评价

?

?经验分析

?安全清单

?经验分析、安全清单

?运行速度

?运行速度、安全清单

?驾驶模拟器

?现场踏勘、实地驾驶

?安全清单

?事故统计分析、问卷调查

?安全清单、运行速度

基于驾驶模拟技术的道路安全评估

n2011年建成中国第一、世界第三的8自由度驾驶模拟器

n视景系统：水平250度+竖向40度屏幕

a道路驾驶模拟仿真场景建模

基于模拟仿真技术的3D道路建模（BIM技术）

b线形组合安全性评价

平曲线上坡

平曲线上坡

平曲线下坡

平曲线下坡

平曲线

平曲线+凸曲线

平曲线

平曲线