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技术应用《资源节约与环保》2024年第3期
建筑垃圾中盾构渣土无害化及资源化技术应用
刘烨煊
中铁环境科技工程有限公司，湖南长沙４１００００
（）
摘要：盾构渣土是建筑垃圾的重要组成部成稀泥样或泥浆样的盾构渣土，在堆存过程中
分之一，主要产生途径为地铁工程建设盾构施易形成滑坡，从而影响堆土场的安全堆放。另
工。盾构渣土除具有较高的含水率影响堆体安外，盾构施工过程中，为保护刀盘、增加土壤
全外，还含有表面活性剂等易对环境造成潜在流塑性，还会加入表面活性剂（俗称“泡沫剂”）
危害的物质。本文以广东省深圳市地铁１４号等有机化合物，由于表面活性剂会吸附于盾构
［３］
线某区间盾构施工产生渣土为例，阐述了盾构渣土中，然后随着盾构渣土转移入渗到土壤、
渣土无害化、资源化的处理路径及处理效果，地表水中，并发生一系列物理、化学、生物反
以期为类似项目盾构渣土的处理提供参考。经应，或为植物根系吸收，或被微生物合成吸收，
处理后，盾构渣土中泥饼含水率降至４０以％下，造成土壤、地表水和地下水污染，从而破坏自
盾构渣土中表面活性剂（俗称“泡沫剂”）的然环境、影响居民生活。
去除率能达到９０以％上，筛分出砂石的含泥由于对盾构渣土的危害及存在问题认识不
量≤５％能作为砂石骨料直接资源化利用。足，因此我国对盾构渣土的处理处置起步较晚，
关键词：建筑垃圾；盾构渣土；无害化；目前还未形成系统化、规范化、标准化的技术
资源化；工程应用体系和标准文件，也缺少系统的盾构渣土处理
实用技术，已有的盾构渣土处理方式主要集中
引言在简单的筛分、脱水，外运填埋。本文以广东
盾构渣土属于建筑垃圾中的工程渣土类。省深圳市地铁１４号线某盾构区间产生盾构渣
随着我国交通建设的发展，越来越多的铁路、土的处理为例，通过盾构渣土无害化、资源化
公路、地铁等道路及轨道建设如火如荼的开处理技术工程应用情况的介绍，降低盾构渣土
展，因此地下隧道工程的施工势必会产生大量的堆存规模和处理难度，以期能为盾构渣土处
的盾构渣土。根据中国城市轨道交通协会公布理提供参考，为盾构渣土处理技术的推广应用
信息，截止２０年２底我国大陆１地区已有５５个奠定基础。
城市开通了城市轨道交通，其中在建地铁线路１项目概况
５０９３．１ｋｍ，规划建设地铁线路４９３７．３ｋｍ，全深圳市地铁１４号线某盾构区间，区间
国盾构渣土处理市场巨大。长度约５８７６．６８ｍ，区间隧道线外径约６．７ｍ，
由于盾构施工工艺的需要及掘进地层的地左右隧道间距为１０．０３９．３３ｍ８，隧道埋深为
～
［１］
质特性，导致盾构渣土含水量高、不易运输、１１．６４７．隧道底板０ｍ，高程为２．４７７３３．１２０ｍ，
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