2022年中国第三方物流的发展现状与趋势分析.pdfVIP

中国第三方物流的发展现状与趋势分析

一、中国第三方物流的进展现状

第三方物流作为企业作业管理的协、物流服务的整合者以及物流

外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物

流进展水平代表着本国物流的进展进程。在全国经济快速进展的新形

势下，大力进展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经

济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必定

要求。自上世纪90年月中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我

国以来，已经有了长足进展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征

有：

第一，总体规模偏小、进展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在

我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍旧是社会物流的主要

形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显

改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和进展

过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流进展最快

速的国家之一。

依据有关分析，估计2022年中国第三方物流市场将达到53亿美

元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上

升，2022年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外

包以10%-15%的速度增长，运输业务托付第三方的占企业运输业务的

67%，这些都为我国第三方物流进展制造了良好条件。

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其次，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需

求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋

成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的

物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念

先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三

方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、

专业化程度依旧较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显

的差异。以制造业为例，依据有关机构调查，我国内资企业平均使用

仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，

租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍

和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平

均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和

1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理

念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物

流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

第三，行业集中度较低。依据询问机构的分析，2022年中国第三

方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占

市场总额仅13%（这可能是很粗略的估量），没有一家物流企业的市

场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模

式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增

值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流进展的瓶颈

问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。依据分析，我国第

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三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘

出来，和国际上相比差距还是很大。

二、我国第三方物流进展的趋势

十一五期间，现代物流作为国家重点进展的战略性产业得到了社

会各界的广泛关注与支持，第三方物流进展进一步加快了进程，在服

务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好

进展趋势。

第一，服务链不断延长、专业化不断加强。一方面供需双方合作不

断加深，服务模式日趋完善，以我们公司的米其林项目为例，米其林

是世界知名的轮胎制造商，1997年、2022年分别在我国东北沈阳、

上海建厂，最学校国外运仅仅是为他供应海运服务，主要是在国际端

的原材料进口和产品出口。双方建立第三方物流合同关系后，中国外

运股份有限公司根据其供应链的布局实施了共性化的物流资源配置，

新建、改造专用的物流仓库，为其供应共性化的物流解决方案，也就

是根据生产企业上下游配置做了一些支配。经过几年磨合，服务范围

从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送

从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了许多工作，来满

意企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域从北方扩

展到华东、华南地区，服务标准显著提升