研究生公司金融第7讲－资本结构1.docxVIP

周业安_高级公司金融讲义

第7讲、CapitalStructure(I):

Modigliani-MillerTheorem,Trade-off

一、MM定理：

假定存在一个完美资本市场。假定企业从t=0期开始，j为可能的状态，j=1,…,k(t)。

债的契约特征为：

如果K代表T期可能的状态数，那么在不存在套利机会的情况下，存在一个严格正的向量?∈RK，此时债的现值为：

注意，如果不存在破产状态，那么

则此时上式意味着：

?j?B=这是不存在套利情况下的债的

无风险价值。

显然，如果存在破产状态

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股票的契约特征：

其中Γj(T)表示t期j状态下的企业收益。上标+表示正收益状态。因此，Vj(T)=Sj(T)+Bj(T)

股权的现值为：

那么有：

即杠杆企业的价值等于非杠杆企业的价值。这就是著名的MM定理。

MM定理1：

任何企业的市场价值和其资本结构无关。即Vl=Vu

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二、资本成本：

对非杠杆企业来说，资本成本就是股权的预期收益，即：

其中，根据MM定理1，有V＝Vl=Vu按照CAPM模型，又有

=R+[E(R*)?R]

对杠杆企业来说，必须考虑债的成本，即债的预期收益：

如果不存在破产风险，那么EBj(T)=F，这意味着Rb=R。

很显然，破产的存在会导致RbR同样，杠杆企业的股权成本为：

这就是MM定理2。

因此，资本的平均成本（WACC）为：

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米勒后来把MM定理拓展到税收情形。假设税率为τ,那么有MM定理3：

不考虑套利，存在税收，那么企业价值随债务水平线性增加，即：Vlτ=Vuτ+τB

资本的平均成本（WACC）为：

?τSτB

证明从略。

（上述定理的证明来自deMatos,2001，第2章）

三、权衡理论：

MM定理引入公司所得税因素，考虑到债息的税盾价值。但即使如此，100％的负债将是最好的。

KrausandLitzenberger(1973)进一步引入负债的潜在破产风险，提出了静态权衡理论。最优杠杆需要权衡债的税盾收益和破产的无

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谓损失。Myers(1984)对此总结到：权衡理论要求公司建立一个目标杠杆，并且向其逐步调整。目标杠杆建立的依据就是上述权衡。后者又被称为目标调整行为或者动态权衡。

权衡理论面临的问题：1、目标很难观察，如何测度？2、税法复杂；3、破产成本的测度；4、调整成本的测度。

企业市场价值

企业市场价值

破产的无

破产的无谓损失

企业市场

企业市场价值

债的税盾价值

(D/E)*

权衡理论预测：

1、财务危机成本、非债务税盾增加会降低最优负债水平。

2、股权收益个人所得税增加会增加最优杠杆。

问题：1、资本结构总体水平比较稳定。众多的经验研究发现，长期来看，美国公司的财务杠杆平均为30－40％（Rajanand

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Zingales,1995）。

2、破产成本较小，可能没有权衡理论说的那么重要。Warner(1977)研究1930－1955年间美国11条铁路根据破产法第77条申请破产的案例进行研究，发现直接破产成本(比如律师费等)平均为铁路申请破产立案当月末该公司证券市场价值的5.3％，而且还存在一个规模递减效应，即铁路规模越大，直接破产成本越低，最大的铁路破产成本按上述比例仅为1.7％。

米勒（1977）的解释：应该考虑税法的复杂性，即公司需要权衡个人所得税和公司所得税，在宏观层面上，即整个金融市场存在一个最优资本结构，但具体到每一个公司则没有，因此，MM定理在公司个体层面上是适用的。税收和资本结构的关系具体参见Graham,2003

后来的理论认为，财务危机成本的作用不明显是因为这些成本的计量仅仅考虑了法律程序下的成本费用，而没有考虑各种信息不对称问题和代理成本。

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附表公司破产的成本：国外经验（Hotchkiss等，2008，表1，第46页）

文献

样本

期限

破产成本

传统的美国破产法第

11章的情况

Warner(1977)

11条美国铁路

1933-1955

平均等于企业破产前市场价值的4%