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标准螺栓的拧紧扭矩及轴向力DFCVCM5722-2015

Q/DFCV

Q/DFCVCM5722—2015

I

本标准根据GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分标准的

结构和编写规则》的要求制定。本标准的附录A为资料性附录。

本标准由东风商用车有限公司东风商用车技术中心提出。

本标准由东风商用车有限公司标准化委员会归口。

本标准起草单位：东风商用车技术中心工艺研究所。

本标准主要起草人：卢海波、李满良、严春雨、张先国、牛恩来

本标准为首次发布。

Q/DFCVCM5722—2015

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标准螺栓的拧紧扭矩及轴向力标准螺栓的拧紧扭矩及轴向力

1范围

本标准适用于东风商用车产品开发过程中标准螺栓（螺母）的拧

紧扭矩确定及制造过程中的拧紧扭矩控制。

本标准规定了标准螺栓采用扭矩法拧紧时的目标扭矩、扭矩控制

范围及在给定条件下的轴向力范围。

本标准以《东风商用车标准件手册》为基础，所指的标准螺栓包

括Q150B、Q151B、Q151C、Q184、Q185、RQ185及Q186系列

螺栓。

本标准也适用于标准螺母，标准螺母包括Q320、RQ323、Q328、

Q329、Q330、Q331、Q334、RQ335、Q340B、Q341B、Q360B、

Q361B、Q363B。对于锁紧螺母，可根据本标准的推荐做法，适当提

高拧紧扭矩。

本标准中的拧紧扭矩是根据螺栓（螺母）的承载能力确定的，产

品设计师在实际采用时还应考虑相关零件如被夹紧件、配合螺纹紧固

件的承载能力。

本标准将零件的表面状态划分为润滑态和非润滑态，表面状态不

明确时，应按润滑态确定拧紧扭矩。但由此导致的轴向力的分散程度

扩大，应予以考虑。

对于承受较大工作载荷的螺纹紧固件，在引用本标准时，还需针

对工作载荷进行校核。

本标准不适用于焊接螺栓、焊接螺母。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文

件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最

新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱

GB5277-1985紧固件螺栓和螺钉通孔

Q/DFLY1016扭矩法拧紧工艺

Q/DFLY1017螺纹件表面处理技术条件

3术语及符号

3.1术语

3.1.1扭矩法Torquecontroltighteningmethod

即控制扭矩拧紧螺栓的拧紧方法。扭矩法是螺纹紧固件拧紧时经

常采用的一种方法。

2

受限于拧紧工具的控制精度，实际拧紧扭矩（T）将分散在最小拧

紧扭矩（Tmin）Tmax）之间。

3.1.3轴向力Axialforce

当在螺栓上施加拧紧扭矩时，螺栓将产生轴向拉力，简称为轴向

力（F0）。实际轴向力处于最小轴向力（F0min）和最大轴向力

（F0max）之间。

3.1.4总摩擦系数Generalfrictionalcoefficient

即螺栓上施加的扭矩与轴向力之间的关系系数。

总摩擦系数（μg）处于最小总摩擦系数（μgmin）与最大总摩擦

系数（μgmax）之间。

总摩擦系数可以看作是支承面摩擦系数与螺纹摩擦系数的加权平

均值。

未特别说明时，“摩擦系数”即指“总摩擦系数”。

3.2符号

本标准采用的符号及含义如表1所示。

4关键参数的确定

4.1螺栓的性能等级

本标准采用的螺栓性能等级为：8.8级和10.9级共2个性能等级

（参考GB/T3098.1）。

4.2螺栓的最大许用等效应力

本标准采用的螺栓最大许用等效应力为螺栓的最小屈服强度，其

值如表2所示（参考GB/T3098.1）。

表2标准螺栓的最小屈