陇海线K1064+487大型立交桥架空顶进施工方案设计优化与实践.pdfVIP

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睢海线K1064+487大型立交旆架空顶进

胞工方案设计优化与实跬

西安铁路局西安工务机械段宁和平

搞要：陇海线K1064+487立交桥是西北地区跨度最大的下穿铁路立交桥。为

保证立交顶进施工的安全质量和进度，必须对施工设计、安全、质量和

进度进行系统优化。文章针对施工中的技术特点和难点、对施工中的组

织设计、安全、质量保证体系统的优化工作等进行了综合阐述。

关键词：铁路立交桥施工优化实践

只有短短的四个月时间，况且工务、有铁路行车，下有大型施工机械：

1工程概述

电务、供电、电力、铁通及主体施工挖掘机、装载机、汽车在桥下挖运

西安市东三环路是西安市城部门各自承担的工程量还相互影土方作业，桥后又有大型液压泵

市交通网新建快速主干线，道路标响和制约。电务信号的“三改四”光站，起重机。近千吨顶进架空设备

准横断面宽100米，与有“欧亚大缆就埋设于立交桥预制的桥址内，的吊运安装，人身安全、机械设备

陆桥”之称的陇海铁路斜交于电务信号光缆不迁，立交桥就无法安全以及环境安全同样也是难以

K1064+487处，斜交角度8~9，立预制。留给我们主体施工单位的有控制；结合部安全管理压力大，因

交桥总宽度92．01米，垂直铁路总效工期还不足85天，工期非常之该项工程地处灞桥车站西咽喉，牵

长度34米，是西北地区跨度最大紧，压力非常之大。涉迁改的行车设备有工务、供电、

的下穿铁路立交桥。该工程由四个2．2安全压力大电务、铁通等多部门，多专业多部

分离式和一个两孔一联整体式的该项目为同类工程西北之最，门多工种在同一地段同一载体上

钢筋混凝土箱形立交组成。其中，总跨度92．01米，仅主线立交斜交实施不同的作业项目，相互干扰相

本次施工的三环路主线立交是一铁路跨度已达4O．21米，为保证主当大，如何搞好安全结合部管理亦

联两孔内径净宽度为35．6米的整线立交顶进施工和铁路行车同步是本工程的安全管理难点之一。

体立交，铁路斜交跨度达40．21米，进行而需的铁路架空跨度达642．3工程量大

双向八车道，设计荷载等级铁路：米，即在不中断铁路行车条件下，该项目混凝土总量15000m3，

中一活载，汽车：城一A级。在陇海铁路架设一个64米大跨度钢筋1700吨。主线立交桥?昆凝土

的施工便桥。而陇海铁路又是国民工程量5000m、钢筋750吨、土方

2技术特点及难点

经济的大动脉，日通行列车对数多30000m，架空支墩孔桩400延米。

2．1工期紧时达130对，甚至是间隔不到5分主线立交桥顶进段设计顶力10000

西安市东三环路是西安市政钟就有一趟列车通过，架空顶进施吨，顶距32米，各类顶进设备总重

府2006年度建设的民心工程和和工期间限制车速又不能低于45km／860吨，架空铁路线路双线64米，

谐西安工程之首，西安市政府已向h，其难度是非