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交通运输组织学

交通运输组织学学位复习题

⼀、单选题

1、公路运输组织的发展趋势在汽车运输经营⽅式上的表现是（）

A.从分散⾛向联合并尽可能实⾏统⼀管理

B.积极开展快速运输

C.系统采⽤现代技术实现信息化管理

D.⼩批量、多品种和⾼频率运输⽅向发展

2、以下不属于汽车客货运输⽣产过程的是（）

A.运输准备⼯作

B.运输⽣产⼯作

C.运输⽣产辅助⼯作

D.运输后期⼯作

3、如果车辆在完成运输⼯作过程中，⼜周期性的返回⾄第⼀个车（运）次的起点，那么这种过程称为（）

A.周转

B.单程

C.运次

D.车次

4、限速要求属于下列哪⼀类汽车运输服务环境因素（）

A.⾃然地理条件

B.道路条件

C.组织与技术条件

D.运输对象条件

5、下⾯哪⼀项属于车辆速度利⽤指标（）

A.车辆⼯作率

B.平均每⽇出车时间

C.平均车⽇⾏程

D.⾥程利⽤率

6、企业为管理和组织运输⽣产所发⽣的各项管理费⽤和业务费⽤称为（）

A.车辆费⽤

B.运输费

C.企业管理费

D.企业管理部门管理费

7、班线客运的主要特征是（）

A.有固定线路和固定站点

B.预先售票，定时发车

C.公布标价，定点发车

D.定时定点发车

8、客、货源组织管理也可称为运输服务营销，通常包括运输市场调研、联系及发展客户、制定价格和（）等业务内容。

A.运输线路策略

B.运输计划

C.营销策略

D.客户咨询

9、靠⼈的主观经验和综合能⼒分析判断能⼒，对未来的发展状况做出估计的⽅法称为（）

A.主观概率法

B.定量预测法

C.定性预测法

D.专家意见法

10、已知某公路货运公司1996年1⾄5⽉份完成的货运量如下表所⽰，平滑系数为0.3，⽤指数平滑法求6⽉份的货运量是（）

（注：计算结果保留整数）

A.2670T

B.2750T

C.2915T

D.2833T

11、货运经营单位在计划期内⽤数字表⽰的各个⽅⾯所需要达到的技术经济⽬标和发展⽔平称为（）

A.计划指标

B.⽣产指标

C.计划指标

D.衡量指标

12、车辆运⾏计划编制的关键在于（）

A.编制前准备⼯作

B.各项效率指标的确定

C.基础资料的收集

D.运输能⼒的确定

13、因货主单位的⽣产、供应和销售等情况发⽣变化所致的计划外运输，公路货运企业应当（）

A.不予理会

B.尽最⼤能⼒予以满⾜

C.在运⼒可能的情况下尽量满⾜

D.⽆条件满⾜

14、在昼夜时间内的车辆⼯作超过⼀个⼯作班以上的货运形式称为（）

A.多班运输

B.多车次运输

C.长时间运输

D.短时运输

15、实⾏定点运输，可提⾼运输效率。运输⽣产率⼀般可提⾼（）

A.10%

B.20%

C.40%

D.50%~70%以上

16、在相同的运输组织条件下，汽车运输⽣产率的提⾼主要取决于汽车的载重量，平均技

术速度和（）

A.装卸速度

B.装卸停歇时间

C.装卸⼯作时间

D.装卸设备

17、铁路、⽔路集装箱动输最有效的集散⽅式是（）

A.汽车运输

B.铁路运输

C.船舶运输

D.联合运输

18、以下不属于零担货物的特点的是（）

A.托运量⼩

B.批数繁多

C.流向集中

D.品类繁杂

19、在起运站将不同发货⼈托运⾄同⼀到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运⾄到达地的运输组织形式是（）

A.中转零担车

B.直达零担车

C.沿途零担车

D.联合零担车

20、所谓最经济的运⾏路线，就是在保证运输安全的前提下，（）最省的路线。

A.运输路程

B.运输时间和运输费⽤

C.运输时间

D.运输费⽤

21、以下不属于汇集式运输形式的是（）

A.分送式

B.收集式

C.分送—收集式

D.往返式

22、确定车辆最佳载重量选择的⾸要因素是（）

A.车辆类型

B.实际运距

C.货物类型

D.货物批量

23、装卸站在单位⼯作时间内中能完成的装（卸）货量称为（）

A.装卸站的⽣产能⼒

B.装（卸）货⽣产率

C.装卸率

D.装卸能⼒

24、以下不属于汽车运输常⽤的装卸机械的是（）

A.固定式装卸机械

B.分散式装卸机械

C.移动式装卸机械

D.随车式装卸机械

25、以下关于危险货物的描述不正确的是（）

A.容易造成⼈⾝伤亡和财产损毁

B.需要特别防护

C.不会造成污染

D.在处理过程中，必须加以特别措施

26、按⼀定技术标准建设，具有特定功能，供运输⽣产作业、经营活动使⽤的建筑物及场

所称为（）

A.运输设备

B.运输设施

C.运输场站

D.运输枢纽

27、公路超限货物按其外形尺⼨和重量分成（）级。