2025年高考地理一轮复习湘教版配套课件 第11章高考专项练.pdfVIP

2025年高考地理一轮复习湘教版配套课件

第十一章高考专项练

(2023·广东卷)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统

计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17

条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区

间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化。据此完成1~2题。

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1.与2000—2008年相比,2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区

D

间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为()

A.大幅增加B.保持不变

C.略有增加D.有所减少

2.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县()

A

A.公路网更完善B.车流量更大

C.人口更为稠密D.河网更密集

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解析第1题,读图可知,2000—2008年,长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均

跨江耗时的缩减时间约为1.5小时,2008—2016年两岸不同直线距离区间车辆平

均跨江耗时的缩减时间均不足1小时,因此2008—2016年两岸不同直线距离区间

车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为有所减少,D正确,A、B、C错误。故选D。

第2题,读图可知,长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均

跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的因素有路程、通行速度等。由材

料可知,南北岸跨江直线距离相同,南岸跨江耗时比北岸耗时短,可推知跨江耗时

的影响因素为通行速度,公路网的完善有利于车辆的快速通行,从而缩短跨江通

行时间,A正确;车道情况相同的条件下,车流量越大,通行速度越慢,B错误;人口分

布越稠密,通行需求越大,车流量越大,跨江通行时间应较慢,C错误;河网密集状况

主要影响水路运输,不影响陆路交通,D错误。故选A。

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(2023·海南卷)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在

近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中,为当地创造了约4.6万

个工作岗位,对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区

域图。据此完成3~5题。

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A

3.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是()

A.方便农矿产品输出B.加速区域城市化

C.加强人员对外交流D.完善区域铁路网

4.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是()

D

A.促进人口向外流动B.缩小南北地区差距

C.改善区域生态环境D.带动社会经济发展

5.肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是()

A

A.海拔较高,气候适宜B.资源丰富,就业机会更多

C.黑土广布,作物产量高D.交通便利,对外贸易发达

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解析第3题,图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口,因此图示区域

铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出,而不是加速区域城市化、加强

人员对外交流、完善区域铁路网,A正确,B、C、D错误。故选A。第4题,

蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位,对肯尼亚国内生产

总值的贡献超过1.5%,带动了社会经济发展,D正确;促进人口向外流动及缩

小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响,A、B错误;铁路建设可能

会对生态环境造成一定的破坏,C错误。故选D。第5题,肯尼亚位于赤道附

近地