《城市轨道交通全自动运行场景功能要求》DB1401T 38—2024.docxVIP

ICS45.020

CCSQ841401

太原市地方标准

DB1401/T38—2024

城市轨道交通全自动运行场景功能要求

Funtionalrequirementsoffullyautomaticoperationscenariosforurbanrailtransit

2024-12-18发布 2025-03-18实施

太原市市场监督管理局??发布

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目次

TOC\o1-1\h\z\u前言II1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4缩略语 2

5正常场景 2

6故障场景 16

7应急场景 27

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由太原市交通运输局提出、组织实施和监督检查。

太原市市场监督管理局对标准的组织实施情况进行监督检查。

本文件由太原市城市轨道交通标准化技术委员会（TYS/TC08）归口。

本文件起草单位：太原轨道交通集团有限公司、太原轨道交通一号线建设运营有限公司、太原中铁轨道交通建设运营有限公司、天津城市轨道咨询有限公司、交控科技股份有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中铁物资集团西南有限公司、中国铁建电气化局集团有限公司。

本文件主要起草人：武卫华、王凤莲、赵振杰、郭建伟、朱文忠、夏伟、孙桦青、马强、宋协鹏、赵军、王钦、张永春、宋桦、张守军、吴文美、赵刚、严浩毓、徐杰、李奇峻、齐敬飞。

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城市轨道交通全自动运行场景功能要求

范围

本文件规定了城市轨道交通全自动运行线路的正常场景、故障场景和应急场景的功能要求。

本文件适用于采用无人值守方式的全自动运行运营场景；采用有人值守方式的全自动运行运营场景可参考使用。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T12758城市轨道交通信号系统通用技术条件

GB/T32588.1轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

全自动运行

基于计算机、通信、控制和系统集成等技术，由信号、车辆、综合监控、通信、站台屏蔽门等与列车运行相关的设备联动实现列车无司乘人员干预的全过程自动运行。

［来源：GB/T12758—2023，3.13］

3.2

蠕动模式

全自动运行模式下列车当发生车辆网络故障或车辆网络与信号网络之间通信故障等时，列车停车后，在无司乘人员干预下，由控制中心人工确认后，采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的牵引制动系统以规定速度运行至站台，或运行至由中心指定的目的地。

3.3

休眠

对停放于休眠唤醒区域的列车，除休眠唤醒单元及车地通信设备外的整列车设备进行断电的一种作业。

3.4

唤醒

对休眠列车上电并完成上电自检、静态测试、动态测试（如有）等的一种作业。

3.5

雨雪模式

一种用于应对雨雪等恶劣天气下的运行模式，该模式下全自动运行系统通过限制列车最高运行速度、降低牵引力和制动力等策略来提高恶劣天气下系统的可用性。

3.6

人员防护开关设置于控制室内或自动化区域入口处，为人员进入自动化区域提供安全防护的装置。

3.7

站台再开门/关门按钮设置于站台上，实现车门与站台屏蔽门联动打开/关闭的按钮，用于车门与站台屏蔽门再开门/关门

等。

3.8

清客确认按钮设置于站台上，实现列车乘客清客确认功能。

缩略语

下列缩略语适用于本文件。

AFC：自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem）

AM：列车自动驾驶模式（AutomaticTrainOperatingMode）

ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）

ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）

ATS：列车自动监控（AutomaticTrainSupervision）

BTM：应答器信息接收单元（BaliseTransmissionModule）

CAM：蠕动模式（CreepAutomaticMode）

CM：受控人工驾驶模式（CodedTrainOperatin