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1
提高T梁不锈钢模板利用率
中铁隧道局集团有限公司杭州公司杭绍台高速08标项目QC小组一、工程概况
杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-
TJ08标段项目经理部,杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-
TJ08标段,起讫里程为K91+600~K101+700,长度10.1Km的路基、桥涵、隧道工程和66.110Km的
路面工程(K49+240~K115+350)。
本合同段桥梁工程T梁456片,其中安溪大桥30mT梁72片,40mT梁86片,39mT梁50片,互通主线桥30mT梁36片,镜岭互通L匝道30mT梁8片,镜岭互通R匝道30mT梁12片,大岙大桥40mT梁192片;梁部主要以30m、39m、40mT梁为主,采用先简支后连续T梁结构形式。桥梁T梁设计参数具
体见表1。
表1桥梁T梁型号统计表
序号
桥梁
名称
斜交角/°
T梁标准长/m
底板宽/m
梁高
/m
顶板宽
数量
/片
中梁/m
边梁/m
1
安溪大桥
90
30
0.5
2
2.07
2.11
72
2
安溪大桥
90
40
0.6
2.5
2.07
2.11
86
3
安溪大桥
90
39
0.6
2.5
2.07
2.11
50
4
互通主线桥
90
30
0.5
2
2.07
2.11
36
5
镜岭互通L匝道
90
30
0.5
2
2.07
2.11
8
6
镜岭互通R匝道
90
30
0.5
2
2.07
2.11
12
7
大岙大桥
90
40
0.6
2.5
2.07
2.11
192
8
合计
456
2、QC概况
为加强桥梁T梁施工质量控制,同时,为更进一步提高桥梁T梁不锈钢模板利用率,我们成立了杭绍台高速公路工程项目部QC小组,小组成立于2017年11月11日,由8名成员组成,均接受过48小时以上的QC教育,小组成立后,每周组织一次活动。
表2QC小组简介
2
小组名称
杭绍台高速8标项目部QC小组
成立时间
2018年1月16日
课题类型
现场型
注册编号
HST-2018-02
活动课题
提高桥梁T梁不锈钢模板利用率
课题活动时间
2018年1月16~2018年3月15日
活动次数
7次
小组成员
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
职务
职称
组内分工
出勤率
1
陈航
男
32
本科
项目总工
工程师
组长
100%
2
马政印
男
34
本科
项目副总工
工程师
副组长
100%
3
王新
男
29
本科
工程部长
助工
组员
100%
4
权三锋
男
34
本科
工程副部长
助工
组员
100%
5
刘洋
男
28
本科
技术室主任
助工
组员
100%
6
刘何
男
27
本科
调度室主任
助工
组员
100%
7
姚伟
男
26
本科
质检员
助工
组员
100%
8
张春举
男
26
本科
质检员
助工
组员
100%
QC教育情况
小组成员平均接受QC教育时间48小时
制表人:刘洋
3、选题理由
制表时间:2017年11月12日
1、质量要求:预制T梁外观质量要求高且难以控制,如何控制不锈钢模板质量及不锈钢模板的利用率对T梁施工影响较大。提高T梁不锈钢模板利用率并符合设计及规范要求,是决定T梁预制质量的主要因素。
2、技术要求:预制T梁不锈钢钢模板施工工艺技术含量高,对人员、材料、方法及环境等要求高,解决不锈钢模板施工利用问题,对预制T梁施工有十分重要意义。
3、工期要求:为确保预制T梁施工工期,其中T梁施工中模板安装是一个关键,而模板选择和经
3
现状调查济效益又是影响这个工程关键中的关键。提高预制T梁施工不锈钢模板利用率将大大提高工程进度。
现状调查
4、成本要求:提高不锈钢模板使用周期及寿命情况,减少模板变形或表面划痕问题,有效控制施工成本,也就提高了项目经济效益。
5、社会因素:杭绍台高速公路是绍兴市控制的重点工程,项目有大桥2座、中小桥1座,跨越穿岩十九峰景区公路3次,是地方政府、业主、监理以及我公司关注的焦点,提高不锈钢模板利用次数,可以提高我公司施工技术水平和行业评价等。
因此我们的课题确定为:提高T梁不锈钢模板利用率
4、现状调查
T梁预制外观施工质量难控制。
不锈钢模板利用率低造成单片T梁成本高,工序时间长。
多数施工人员打磨方法不当、施工较野蛮,未做到按程序作业
,损伤不锈钢面板。
不锈钢模板目前采用少,厂家局部焊接不到位,易发生变形。
模板吊装、试拼等因素影响难以控制。
图1现状调查
我们对已施工的T梁进行跟踪统计,对T梁进行编号,由①、②、③逐步递增,以下是跟踪3
套T梁不锈钢模板使用时统计表:
表3QC小组活动前T梁不锈钢模板利用率统计表
4
模板编号
节段号
利用次数
平均利用次数
备注
1
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