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一、本课题设计（研究）的目的：
随着高铁技术的发展，对电机车变压器的要求越来越高。电力机车变压
器通常为单相多绕组结构，为减小低压绕组间的相互影响、提高可靠性，高、低压绕
组之间常采用式结构，即一般高压侧有几个绕组并联，每个高压绕组有一个与之
耦合的低压绕组单独工作。因此，如何获得其参数、推导其等效电路、分析其运行特
性等十分必要。同时，由于这些多绕组变压器的特殊结构，采用适当的等效电路来分
析其稳态和不同负载和短路条件下的动态性能是必要的。
多绕组变压器属于多电气端口电路，其励磁
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