提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率.docx

二〇一六年五月

QC

QC成果资料

提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率

中铁三局集团第五工程有限公司傅重阳QC小组

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目录

前言 1

一、课题简介 2

二、QC小组简介 4

三、选题理由 6

四、目标值设定 7

五、目标可行性分析 7

六、原因分析 10

七、要因确认 11

八、制定对策 21

九、实施对策 24

十、效果检查 33

十一、巩固措施 36

十二、总结和下一步打算 37

附件1：现场评审记录 39

附件2：获奖证书 40

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提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率

中铁三局集团第五工程有限公司傅重阳QC小组

前言

近年来，无砟轨道技术凭借其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修成本低等优点，已成为当今高速铁路发展的主要方向。目前，世界上最常见的无砟轨道板式结构有日本新干线板式(CRTSⅠ型)和德国博格板式(CRTSⅡ型)两种。2009年，成都至都江堰铁路施工中提出桥上单元结构、路基纵连结构的设计基本思想，采用了CRTSⅢ型后张预应力板式无砟轨道板，在运用该技术的高速铁路通车运行过程中，发现了轨道结构离缝、冒浆、个别后张预应力钢棒出现断裂的问题。针对这些问题，开发设计了CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板。

目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板作为一种新型结构形式，其预制施工技术尚无成熟的工艺，如何在保证施工质量的前提下，提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制合格率，实现CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制的标准化生产，是摆在建设者面前的一大难题。

名词解释：

1、CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板：在传统CRTSⅢ型无砟轨道板施工技术基础上，采用有粘结先张法预应力结构体系，极大地改善了轨道板的电气性能，减少了预应力损失。

CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板轨道板底设置“门”型钢筋结构图

2、点位绝缘体：利用高效绝缘材料，施放于有效点位，既保障绝缘又不影响钢筋与混凝土的粘结握裹力。

3、轨道板试生产：试生产是轨道板预制前期的重要环节，是为了熟悉轨道板生产工

艺，积累轨道板预制的实际经验，并为正式批量生产做好工艺准备。

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一、课题简介

1.1工程简介

郑徐客专是我国第一条具有完全中国自主知识产权的时速大于350km/h的高速铁路，其线路结构是以全新的技术思想设计，其中郑徐客运专线段园轨道板场共承担79.9公里CRTSIII型轨道板的预制任务，共计28400块，标准轨道整体结构高度：738mm(底座、隔离层、自密实混凝土、承轨台、WJ-8扣件、钢轨)，在施工中首次大规模采用了CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制技术，是该技术在国内第一次由试验段走向大规模工程施工，是

全线的重点控制性工程。

郑徐客运专线段园轨道板场CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制现场

CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道总体结构设计横断面图

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25811底模清理喷涂隔离剂钢筋制作预应力筋组装 钢筋骨架入模QC成果资料提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率QC成果资料

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5

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11

底模清理

喷涂隔离剂

钢筋制作

预应力筋组装

钢筋骨架入模

1.2工艺流程

CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制施工工艺流程图如下：

安装预埋套管及螺旋筋

钢筋骨架绑扎，安装

侧模和底板对位紧锁 混凝土浇筑钢筋骨架绝缘检测张拉

侧模和底板对位紧锁

制图:傅重阳

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1

清理模板

4

4

钢筋加工

7

7

钢筋骨架拼装

1

10

钢筋骨架绝缘电阻检测

日期：2015年1月1日

3

3

喷涂脱模隔离剂安

喷涂脱模隔离剂

6

6

热缩管加工接

热缩管加工

9

9

钢筋骨架吊入存放区

钢筋骨架吊入存放区

1

12

轨道板整体张拉CRTSⅢ

轨道板整体张拉

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二、QC小组简介

2.1小组概况及成员组成

小组概况

小组名称

中铁三局集团第五工程有限公司傅重阳QC小组

小组成立时