SJ-CL-60-2012-微车顶盖后横梁及D柱搭接设计规范.doc

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编号

SJ-CL-60-2012

代替

规范等级

三级

XX股份有限公司内部技术规范

微车顶盖后横梁及D柱连接设计规范

（规范英文名称）

2012-5-15制定

XX股份有限公司发布

前言

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由长安商用车院车身所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

微车顶盖后横梁及D柱设计规范

1范围

本规范规定了微车顶后横梁及D柱的设计方法。

本规范适用于传统微车及部分跨界微车的车身设计。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

2.1顶盖后横梁：指顶盖后部连接左右侧围的横梁，是背门框和车身框架的重要组成部分，为背门提供安装和密封。如下图

2.2D柱：即后立柱，指侧围后内蒙皮、侧围外蒙皮及后立柱外蒙皮焊接后形成的腔体，是背门框和车体框架的重要部分，与车体的性能密切相关。

3要求

3.1顶盖后横梁满足的基本要求

1、顶盖后横梁是车身框架的组成部分，是D柱上部节点行腔的构成要素，必须具备良好的强度和刚度，以保证车体扭转及模态的车身性能要求。

2、顶盖后横梁为背门提供安装，承受背门的重力及背门抖动带来的加速度，其安装点要满足安装点强度要求

3、顶盖后横梁是背门止口面的一部分，卡接密封条完成对背门的密封，其型面需与背门密封面垂直。

3.2顶盖后横梁的构成零件

顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板、背门铰链加强件

D柱满足的基本要求

1、D柱是车身的立柱之一，必须具备良好的强度和刚度，以保证车体扭转及模态的车身性能要求。

2、D柱提供背门气压撑杆的安装及隐藏，需满足安装点强度要求和气压撑杆的包络间隙要求。

3.4D柱所包括的零件

侧围外蒙皮、侧围内蒙皮、后立柱外蒙皮焊接总成、后立柱加强件

4设计要点

4.1顶盖后横梁的断面设计

1、背门内旋式顶盖后横梁结构

顶盖后横梁结构

顶盖后横梁结构（图1）

顶盖后横梁外板

顶盖后横梁外板

顶盖后横梁内板

顶盖

顶盖后横梁与背门铰链安装加强件处结构

顶盖后横梁与背门铰链安装加强件处结构（图2）

顶盖后横梁外板

顶盖后横梁外板

顶盖后横梁内板

顶盖

背门铰链加强件

2、背门外旋式顶盖后横梁结构

顶盖后横梁结构（图3）

顶盖后横梁结构（图3）

顶盖后横梁外板

顶盖后横梁外板

顶盖后横梁内板

顶盖

顶盖后横梁与背门铰链安装加强件处结构（图4）

顶盖后横梁与背门铰链安装加强件处结构（图4）

顶盖

顶盖

顶盖后横梁内板

顶盖后横梁外板

背门铰链加强件

4.2顶盖后横梁断面设计注意点

1、作为承受背门重量的主要构件，顶盖后横梁的强度必须保证，顶盖后横梁设计为腔体结构，空腔尺寸大小需要得到一定的保证。

2、顶盖后横梁外板的设计满足后排乘坐人员的头部包络空间。

3、背门铰链加强件在图2中a处采用与顶盖后横梁外板底部焊接的方式能有效的加强背门铰链的结构强度。

4、顶盖后横梁上开设的总装工艺孔采用翻边或者沉台孔的方式加强。

5、焊接有效边设计在12mm-15mm

6、顶盖后横梁零件建议厚度：顶盖后横梁外蒙皮0.8-1.2mm，顶盖后横梁内蒙皮1.2mm，如果设计有专用的背门铰链加强件，其厚度为1.5mm。零件材料厚度的选择不仅影响强度，而且还影响车身的扭转、弯曲及模态等性能，具体尺寸的选择还需CAE根据实际分析验证。

4.3D柱的断面设计

微车D柱上部结构断面（图5）

微车D柱上部结构断面（图5）

后立柱外蒙皮焊接总成

后立柱外蒙皮焊接总成

侧围外蒙皮

侧围后内蒙皮

后立柱上部加强件

D柱断面设计注意点

背门气压撑杆安装在后立柱上部外蒙皮上，需保证安装点的刚度。背门气压撑杆的包络距后立柱外蒙皮的间隙一般设计为10mm，避免行车中异响。

后立柱上部加强件一方面加强D柱节点的强度，另一方面与顶盖后横梁搭接，材料厚度一般为1.5mm。加强件型面向侧围外蒙皮方向凸出，距离侧围外蒙皮5mm保证涂装效果和间隙要求，如果设计有挤胶槽，则局部按挤胶槽设计规范设计。

背门框普遍存在三层焊接，焊接边长度建议设计为15mm。

后立柱在车身长度方向的宽度在造型时期即可与其对接，最小宽度处值大于120mm。

4.5顶盖后横梁与D柱搭接结构

仅仅顶盖后横梁的