钢轨线路、道岔打磨施工作业流程.doc

钢轨线路、道岔打磨施工作业流程

施工前的准备

1、技术资料的准备

打磨施工一般由铁路局工务处统一安排部署，施工主体单位往往由线路设备管理单位担任，通常为局管内各工务段，部分没有交验的新建线路打磨施工时主体单位为各工程单位，打磨班所在单位工务机械段为施工配合单位。在打磨施工前须由施工主体单位准备《施工组织设计》（其中包括开工报告和施工方案），并经路局工务处审批盖章通过后交给打磨队，打磨班所在车间技术主管根据施工组织设计制定《施工技术交底》，并由车间主任审核，再经段线路科技术主管复审盖章后生效。工务机械段（配合单位）同施工主体单位在施工前还须填署一份经路局工务处审批，路局安全监察室审查通过的《大型养路机械施工安全配合协议》，该协议中明确了各施工单位的责任划分。待《施工组织设计》、《施工技术交底》和《大型养路机械施工安全配合协议》三项资料齐全后由打磨班班组长负责组织班组成员记名式学习后才可施工。遇到高铁打磨施工时还须对打磨班班组所有成员进行高铁相关知识和注意事项等安全教育培训，并经考试合格后方准施工。

2、设备状态检查

（一）工务机械段打磨班必须明确不能打磨区段和有碍打磨车施工作业的特殊线路区段或者存在重大消防安全隐患的施工区段：

（1）、作业前打磨班负责人应组织相关人员对线路进行调查，熟悉施工地段的线路设备状态，摸清线路坡度、曲线、桥梁及信号设备等位置及状况，明确不宜进行打磨地段，做到心中有数，制订出相应的安全措施及注意事项，并与工务段填好大机作业互控记录表。

（2）、工务机械段调试、检修好大型养路机械设备，使其保持良好的技术状态。夜间施工作业时，应配备足够状态良好的照明设备。

（3）、工务机械段应依据工务段提供的线路技术资料，确定打磨方式，报工务段确认。

（二）施工主体单位在施工前必须向打磨班提供线路设备状态检查情况：

（1）、施工前必须做好钢轨磨耗情况的调查，在钢轨打磨作业前一周，对打磨地段钢轨波磨深度、肥边厚度等情况进行检查测量，每股钢轨每公里测点不少于10个，测点要均匀分布，并作好标记，测量数据提供给钢轨打磨班，供施工单位制定打磨工艺。

（2）、对需要打磨作业地段出现的局部高、低焊接接头、轨头剥落掉块等缺陷预先进行调直、打磨和焊补，予以消除。

（3）、工务段负责对施工地段线路进行检查，清除鼓包夹板和线路两侧5米范围内的易燃物品，对钢轨打磨作业中线路两侧的消防安全负责。

（4）、钢轨打磨作业时，线路封锁地段两端安全防护由工务段设置。

（三）电务段施工前需要做的准备工作：

（1）、负责清除电务设备5m范围内易燃物品，检查打磨后钢轨绝缘位置状态是否良好。

（2）、计轴自动闭塞区段于施工前在轨枕上标明计轴磁头位置。

（四）车辆段施工前需要做的准备工作：

施工前拆除红外线轴温探测器的探头，或者在轨枕上标明探头及相关设备的位置，以免被损坏。

（五）车站施工前需要做的准备工作：

（1）、根据施工主体单位请求，每天在封锁或开车前安排打磨车转线至到发线。

（2）、根据施工主体单位驻站联络员登记向行车调度请点封锁，待行调下达调度命令后，及时抄写确认调度命令，准时开放信号，以充分利用封锁时间。

3、转场挂运

工务机械段提报转场挂运计划，行车调度安排将作业车辆挂运至计划施工车站，工务机械段打磨班组做好转场前的车辆挂运状态转换和零部件捆扎及大部件检查紧固工作。挂运途中安排3人押车，其中必须有一名班组长以上的人员为押车负责人，随时注意车辆状况，有异常情况及时与司机及车站联系，达到计划施工车站后押车人员做好车辆防溜防护工作。

二、施工过程

1、班前分工会

天窗前两小时作业人员统一一起进入车站，防护员走在前面，施工负责人走在最后，成一字排开，跨越线路做到“驻足、手比、眼看、口呼”，到达施工车辆后随即进行各项施工准备工作。

在施工车辆状态符合各项施工要求，打磨班负责人与施工主体单位及其他配合单位召开施工协调会，协调会上应明确各单位的责任划分，施工注意事项，协调会之后打磨班负责人组织班组成员召开班前分工会，分工会上负责人要进行点名分工，组织全员学习安全技术教育内容，一日对标题。班组安全员、两名司机长也要在会上强调安全注意事项。

2、调车作业

班前分工会后等驻站防护员到达信号楼并做好登记后才可进行调车作业，在调车作业前，本务端司机先进行启动发动机进行充风，管压达到500kpa后副司机正确输入运记参数并对运记进行自检操作，自检结束后本务司机进行试风试闸，试风正常后距开车前五分钟由副司机和打磨位共同撤除红牌和铁鞋，并将红牌和铁鞋放到指定位置。本务端司机长通知各车报人数，确认人员都上齐后，等待发车信号。待车站给发车信号后，司机和副司机共同确认发车信号好了、机车信号好了、运记好了、管压好了后，本务端司机鸣笛一长声，补机回示两长声，本务再鸣笛一长声后开始动车，在调车