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敞车装运集装箱偏载偏重问题分析

摘要：安全是铁路运输的永恒主题。集装箱运输是铁路运输的重要组成部分,

集装箱一般装载集装箱平车、双向平车和货车。由于集装箱货车内部尺寸与集装

箱外部尺寸的差异,在使用集装箱货车运输集装箱时,集装箱重心偏差可能导致

“装货后货物总重心投影应在货车纵向和横向中心线的交叉处”,这在《铁路货

车装载和加固规则》中有规定。如需偏差,横向偏差不应超过100mm;纵向偏移时,

每辆车的车架所承载货物的重量不得超过货车允许承载能力的1/2;两辆车的重量

之差不得大于10t。以C70吊车为例,本文分析了在端壁和侧壁附近装载时集装箱

的超载和重量,然后分析了在中等负荷条件下列车运行时集装箱的应力,以计算装

载在吊车上的集装箱的超载和重量数据,并提出相关建议。

关键词：敞车；集装箱；偏载偏重；分析；

引言

随着铁路货运量改革的深入，集装箱运输的需求不断增加，集装箱运输具有

使用方便、高效、能进行多点运输的优点，但在运输过程中出现诸如拥挤等问题，

因此加强科学的检测方法，有效防范空气混合、货物超量负荷等安全风险显得尤

为重要。

1集装箱超偏载原因分析

1.1箱与车

（1）对于平车来说，不正确的装载位置会导致超载，例如，根据运输计划，

对于X3K来说，当交付两个重型箱时，可以装载三个20ft的集装箱；两个箱的

重量都不超过10t但是，如果在装载时不知道X3K型号的交付计划，在同一辆车

的一端安装两个20ft的重型箱会导致车辆严重超载。(2)导致部分负载不均匀，

当运输敞开式集装箱时，应采取措施防止部分装载，例如，如果C70型车辆足够

大，可能违反在一侧或一侧均匀装载集装箱车辆的基本要求，这可能导致部分装

载，在使用专用车辆时，集装箱移动。(3)，并且由于诸如翻转的锁底等原因，

集装箱的下角可能被锁定，车内地板不平整、车地板不平整或运输敞口集装箱

时车锁扭曲，车内地板拥挤，集装箱容易移动，导致部分负荷和过载。

1.2货与箱

(1)箱内货物负荷不均衡，导致部分负荷，集装箱内货物重量超载，由于运

输贸易的迅速发展和集装箱内货物运输的需求不同，影响集装箱本身的允许负荷，

[6]箱内货物的中央负荷，特别是在客户从内部和内部运输各种货物的原有铁路

运输工具中，往往导致货物不在箱内运输；凡未装载，且货物前后不均衡，特

别是机械设备、不规则包装、货物重心移动、包装质量控制较重。(2)箱内货物

不稳定、货物倒塌、cuantao移动，导致部分装载、超重集装箱运输(如重量、不

规则或滑动)影响了装载质量，必须开发专业技术，但由于箱内单位不严格提供

箱内货物包装计划，通过海上或高速公路运输的经验，没有采取安全措施来防

止部分货物和过载，从而导致货物在运输过程中在箱子内移动、移动、掉落、发

生部分货物、重量不足，从而导致集装箱门打开，货物在严重时泄漏。

2集装箱超偏载综合防治措施

2.1“散载集”适货适航

在全球供应链紧张时,国际航运集装箱市场运力供需出现失衡,海外港口装卸

能力不足,海外空箱滞留严重,国内“一箱难求”等现象,运价持续保持高位的现

状下,为缓解集装箱船运力供给矛盾,一些船公司开始尝试利用散货船载运大量集

装箱（散载集）。由于散货船并非专门设计用于装载集装箱,虽然国际海事组织

《货物堆装和系固安全实用规则》(CSSCode)附件1《在非专门设计和安装用于装

载集装箱的船舶甲板上安全堆放和固定集装箱》为配备了《货物固定手册》的散

货船运载集装箱提供了参考,但集装箱在没有配备专业的集装箱绑扎锁具及固定

设施的情况下装载于传统的散货船上,无论是积载在货舱内还是在甲板上,势必会

对散货船的强度、稳性等方面带来额外的安全隐患。针对“散载集”的特殊工

况,2021年9月,法国船级社发布《散货船装运集装箱研究与准备指南》,2021年

11月,中国船级社发布《关于利用散货船运输集装箱的技术通告》,提出了结合船

舶具体情况和载运需求,需要考虑的结构安全、稳性安全、系固安全、操作安全

等关键因素。船公司如准备使用散货船运输集装箱,应联系船级社,进行核算并批

准,确保新的装载状态符合要求,保证船舶适货适航。

2.2提高箱内货物装载质量

行李厢内货物是铁路集装箱运输的重要组成部分，铁路运输人员应帮助客户

以合理的包装集中于集装箱中心线的交点，并应采取必要措施确保货物在运行