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二、路面养护

（一）、沥青路面养护

1、沥青路面初期养护一般性要求：

1）在沥青路面修建初期，加强巡路检查，掌握路面情况，及

时排除有损路面的各种不良因素，预防路面松散、裂缝、沉陷及

拥包等各种病害的产生和发展。

2）通过对沥青路面的初期保养和维护，保持和提高路面的平

整度和抗滑性能，保证路面横坡适度、线形顺直、清扫整洁、排

水良好，确保沥青路面安全、舒适、畅通的使用性能。

3）保证新建沥青路面的强度和刚度形成，确保路面的耐久性。

4）严格预防因路面损害或养护施工不当对沿线环境的污染，

确保路面的使用质量和抗灾能力。

2、沥青路面裂缝、拥包、坑槽、车辙等常见病害的修补方法：

1）裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它会导致水分

从裂缝中不断渗入，使基层甚至路基软化，路面承载能力下降，

加速路面破坏。

修补方法：

（1）在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处

理。

（2）缝宽在5mm以上的，把缝内处理干净后，用热拌沥青

混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。

（3）因沥青性能不好，或路面设计使用年限较长、油层老化

等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，

通过技术经济比较，可选用下列维修方法：

①乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3—6mm。

②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后喷洒沥

青，再在其上加铺沥青混合料上封层。

③改性沥青薄层罩面。

④单层沥青表处。

（4）由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，

应先处治好基层后再重作面层。

2）拥包路面出现的局部隆起称为拥包。

修补方法：

（1）加面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或

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路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应

用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面的10mm。扫尽碎屑、

杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。

（2）因面层与基层层间结合不良而被推移变形造成的拥包，

应将拥包区域面层挖除，对基层顶面采用透层油或封层处理后再

重铺面层。

（3）因基层原因引起的严重拥包，应把拥包连同面层挖除，

处理基层，并待基层稳定密实后，再重做面层。

3）坑槽是路面破坏而形成的深洼。

修补方法：

（1）路面基层完好，仅面层有坑槽时，有两种维修方法。

①常规法修补：

a.按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽

的轮廓线。

b.沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑

槽的最大深度。

c.清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷黏层沥

青。

d.填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，采用乳化沥青拌制

的混合料）并整平、压实。如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青

混合料分两次或三次摊铺和压实。

②热补法修补：采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路

面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合

料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

（2）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成的坑槽，应

先处治基层，再修复面层。

4）车辙是路面上沿行车轨迹方向产生的深度在1.5cm以

上的纵向带状凹槽。

修补方法：

（1）路面在高温季节因沥青层软化后受车辆的作用侧向产生

位移而形成的车辙，若面层仅有轻微变形，可通过控制行车碾压

使路面恢复平整。

（2）车道表面因磨损过度而产生的车辙，应将出现车辙的路

面开凿成槽。槽深应根据破损情况而定，但至少不得小于原路面

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沥青混合料中主骨料粒径的1—2倍。在槽底及槽壁均匀喷洒或涂

刷一层黏结沥青，再将沥青混合料填入槽内，摊平碾压。在高速

公路及一级公路上可采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS

改性沥青混合料或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。

（3）路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，

可将凸出的部分