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铁路信号设备知识整理

第一章色灯信号机

一、透镜式色灯信号机结构

透镜：由凸透镜经过一定的工艺制成棱梯型的光学镜片

1．透镜组：内透镜和外透镜

（1）内透镜：由有色（红、绿、黄、蓝、白之一）外梯镜片（滤光器）组成，选用颜

色是由显示要求的其中一种颜色。

（2）外透镜：由无色的内梯透镜组成

将内外透镜由一镜框组装为光学系统安装在位于光源的正前方外透镜直径大于

内透镜。

（3）信号显示的形成：电光源发出的光经过内外透镜两次折射形成平行的光束射向

规定的方向的前方。

(4)透镜式色灯信号机的型号

A—矮型；G—高柱；F—复示、发车；

U—黄色；B—月白色；A—蓝色；H—红色；L—绿色。

2．安装方式：高柱矮型及其区别。

（1）高柱信号机

在机柱旁装有一些信号变压器箱，内装有信号变压器（将220V变为12V）主副灯丝转

换继电器，每个灯位需要一套。现在改由信号点灯单元代替信号变压器和灯丝转换继电器。

①进站、正线出站、接车进路、通过、接近、预告信号机必须采用高柱信号机。

②设置在岔线入口处、牵出线上的调车信号机应采用高柱信号机。

③进站复示信号机应采用高柱信号机

（2）矮型信号机

双灯机构装在靠近铁路线路一侧（原因：机车车辆限界）三灯机构远离线路一侧。机

构安装在水泥基础上，将信号点灯单元安装在信号机构后箱盖内侧，信号机旁不需要信号变

压器箱。

矮型信号机应用于显示距离要求不远的信号机上。

一般情况下到发线出站、发车进路及调车信号机采用矮型信号机。

二、组合式色灯信号机

1.如何提高显示距离

（1）信号机构上来考虑

提高对比度：①信号机构的内外侧涂上黑色的亚光油漆。

②在机构的前檐装有一个遮檐，以防外界光线干扰。

③在高柱信号机机构前方装有一椭圆形的背板，矮型信号机不装背板。

（2）光学系统考虑：①灯泡尽量做成点光源（发光点越小越好）透镜的直径越大越好。

②透镜采用棱梯型（为了消除球面像差）。

2.如何解决列车曲线及近距离运行显示

利用组合式色灯信号机可有效解决近距离显示的问题。组合式信号机每个机构只有一个

灯室，使用时根据信号显示要求分别组装成二显示、三显示及单显示机构，故称为组合式。

灯室间无窜光的可能。如果不加入偏光镜，光源为1500，加入之后光距离成为5-1000的连续

信号显示

三、LED色灯信号机

LED色灯信号机的优点：

（1）可靠性高

发光盘由上百只LED和数十条支路组成，个别LED或支路故障不会影响信号正常显

示。

（2）寿命长

LED寿命可达10万小时，是信号灯泡的100倍，有利于实现免维修。

（3）节省能源

信号灯泡功率为25W，发光盘功率不足信号灯泡的1/2，铁路信号机数量庞大，点亮

时间长，LED节能效果显著。

（4）聚焦稳定

发光盘焦距在设计和生产中已经确定，并能够始终保持良好的聚焦状态，不需现场调

整。

（5）无冲击电流

LED信号机没有点灯过程中冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。

四、信号显示颜色的选择及其含义

1.信号灯的颜色作用

基本色：红、黄、绿

辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）

铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。

红灯为停车信号。

黄灯作为注意或减速信号。

绿灯按规定速度运行的信号。

蓝灯作为调车禁止信号使用。

月白作为调车容许信号使用。

紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。

2.信号灯的显示形式

停车信号：昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光

减速信号：昼间——黄色圆牌，夜间——柱上黄色灯光

减速防护终端信号：昼间——绿色圆牌，夜间——柱上绿色灯光

3.信号显示距离

（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m。

（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。

（3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m。

（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得

少于200m。

（5）因地形、地物影响信号显示的地方