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导师：邓涛
成员：周恒夫
贾志杰
曹旭
杜伟松
任培林
时间：2015年10月22日;目录;一概述;可靠性设计的意义：
1）提高产品可靠性，可以防止故障和事故的发生；
2）提高产品可靠性，能够使产品的总费用降低；
3）提高产品可靠性，可以提高产品可用率。;二汽车可靠性基础理论;2.1可靠性的度量;2.1.2失效概率密度f(t);失效频率密度分布直方图中的每一小方块面
积代表失效频率;失效概率：;序号;失效率的基本类型;2.1.4可靠性寿命的数字特征;2.2维修性;维修概率密度：;2.2.2修复率;2.2.3平均修复时间(MTTR)_____修复时间的平均值。;三汽车零部件可靠性设计实例;说明：常规的机械强度设计是不能说明零部件在运行中的破坏概率也就是可靠性的，一是因为设计中所用的载荷及材料性能等数据，无论是取平均值还是最大值或是最小值，都没有考虑到数据的分散性，忽略了使设计参数产生变化的随机因素；二是因为缺乏对设计参数统计规律的认识，并且安全系数本身的不确定性，其选取又具有很大的主观性，因人而异。
汽车零件的可靠性设计是以应力-强度分布干涉理论为基础的。其强度和工作应力均为随机变量，呈分布状态。;3.1半轴的可靠性稳健优化设计;对于受纯扭作用的轴类零件，轴上所受的扭转应力为：;3.1.1.2受弯扭复合载荷作用的轴类零件的力学模型
对于受弯扭复合载荷作用的轴类零件。轴上所受的扭转应力和弯曲应力分别为:
式中T为半轴所传递的扭矩;M为半轴危险截面的弯矩,它可以是静载荷、动载荷、疲劳载荷和冲击载荷等;d为半轴的直径。根据第四强度理论,得合成应力为:
则以应力极限状态表示的状态方程为:;?;Thankyou!!!
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