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2.4.8桥面板的计算

2.4.8.1主梁桥面板按单向板计算

根据《公桥规》4.1.1条规定，因长边与短边之比为60/6.6=9.092,故按单向

板计算。人行道及栏杆重量为8.5kN/m.

1、恒载及其内力的计算

每延米板的恒载g：

防水混凝土g1：

沥青混凝土磨耗层g2：

将承托的面积平摊于桥面板上,则：

桥面板g3：

横载合计为：

（1）计算

计算跨径：

取l=6.527m

（2）计算

2、活载内力

公路-II级车辆荷载后轮轴重P=140kN，由《桥规》查得，车辆荷载的后轮

着地长度为0.20m,宽度为0.60m。

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板上荷载分布为：

有效分布宽度计算：

两后轮有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。纵向2个车

轮对于单向板跨中与支点的有效分布宽度分别为：

所以：a=5.75

说明支点处有效分布宽度并无重叠。

可得板的有效分布宽度图，在影响线上进行最不利情况的加载，利用结构力

学计算得出简支单向板的内力。

作用于每米宽板条上的弯矩为（见图6-2）：

作用于每米宽板条上的剪力为：

内力组合：

由于,所以：

跨中弯矩：

支点弯矩：

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2.4.8.2悬臂板的设计弯矩计算(）

1、恒载内力以纵向梁宽为1m的板梁计算

每延米板上的恒载g：

防水混凝土g：

1

沥青混凝土磨耗层g2：0.021250.5kN/m

人行道及栏杆：

主梁的自重：

合计为：

每米宽板条的恒载内力

弯矩

剪力

2、活载产生的内力

一个车轮荷载对于悬臂根部的有效悬臂宽度：

后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。车辆荷载纵

向两个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为：

有效分布宽度见图。

作用于每米宽板上的弯矩为：

即

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作用于每米宽板上的剪力为：

图6-2主梁单向桥面板计算（单位:m）

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图6-3主梁桥面悬臂板计算

3.行车道板的设计内力

故箱型梁顶板腹板处的设计弯矩为：

箱型梁顶板中间截面的设计弯矩为：

支点处设计剪力为：

故无需进行专门的配筋设计。

8.3.3桥面板配筋

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2.4.8.4桥面板配筋

1、跨中桥面板配筋，沿纵向取1m宽的板条计算

M=76.35kN•m

中

将各参数代入数值得：

整理后得到

取

2、支点桥面板配筋，沿纵向取1m宽的板条计算

截面的计算高度

M=-79.924kN•m