(Superpave-13)上面层施工指导意见(SBS改性沥青).pdf

233省道兴化段改建工程项目

（Superpave-13）上面层

施

工

指

导

意

见

233省道改建工程建设指挥部

二00六年三月

233省道兴化段改建工程建设指挥部

SUPERPAVE—13上面层施工指导意见

上面层是直接承受车辆荷载，同时又经受气候各种因素的影响，上面层施工质量好坏直

接影响到道路使用寿命和使用品质，因此各施工单位及监理部门严格把关、规范施工、把

233上面层建成具有平整、坚实、耐久、抗滑、抗车辙、抗冻裂、抗水害的高性能、高水平

的沥青路面。

根据部颁规范，参照设计图纸和我市其它高等级路面的基础上，对S233改建工程的路

面上面层施工提出如下指导意见：

一、本指导意见参照依据

1、《公路沥青路面的施工技术规范》JTGF40-2004

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

3、《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编》

4、S233路面设计图纸

二、关于SUPERPAVE-13简述

高性能沥青路面（Superpave）采用了全新的沥青混合料设计方法，即采用旋转压实仪成型

试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密度以及在设计压实次数时的孔

隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥

青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

三、配合比设计

配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。由于

技术及试验设备所限，目标配合比统一委托交科院设计。并提供相关的马歇尔试验技术指标。

根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，

用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应符合表1的规定，从而确定矿

料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、供料速度

及试拌使用。

生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料

比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量

及最佳用油量的±0.3％三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，

不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满

足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和

沥青用量使其符合Superpave标准。

生产配合比设计由交科院和承包商共同完成。交科院对生产配合比设计采用旋转压实方

法进行试验验证，以验证生产配合比级配是否满足目标级配设计要求。

表1Superpave13体积性质指标表

沥青混合压实度（％）空隙率饱和度

粉胶比

料类型N初始N设计N最大（％）（％）

SUP13≤8996≤98≥1465～750.6～1.2

注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

表2Superpave13混合料马歇尔指标表

沥青混合料流值

孔隙率（％）稳定度（KN）饱和度（％）空隙率（％）

类型