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电动车线路维修要点

转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不

要打动,不然会影响车正常骑行.

大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换

器共有三根线,红线是48V输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最

大10A

无刷电动车控制器接线说明

1．电源输入

粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁

2．电机相位（u、v、w输出）

粗黄色线为U粗绿色线为V粗蓝色线为W

3．转把信号输入

细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线

4．电机霍耳（A、B、C输入）

细红色线为+5V电源细黑色线为接地线

细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C

5．刹车（柔性EABS+机械刹）

细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）

细黑色线为接地线（低电平刹车）

6．传感器

细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输

入

7．仪表（转速）：细紫色线

8．巡航：细棕色线

9．限速：细灰色线

10．自动识别开关线：细黄色线

无刷控制器好坏的测量方法

一、断电检测（用二极管档）

1、检测控制器电源输入正负极早否短路

2、检测控制器绕组线参数：

A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻

线，参数在400-700之间

B、重复2的步骤

3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰

四根线，应无短路故障

二、通电检测

1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压

2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压

3、检测转把电源是否有5V以上电源

4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化

三、无刷电机的接线方法

无刷电机的线圈引线有3根，霍耳引线有5根，这8根线必须和

控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。

四、车不转（即电动机不转）

1、在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电

压，可立即判断

出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控

制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故

障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路

故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应

进行下一步检查。

2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：

刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则

再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转

把已坏，造成电动车不转，应换新的转把。

3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。

测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示。若无电

压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，

应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开

电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即

可。

五、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车

检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、

9），可立即判定调速转把或控制器故障。

如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转

把已坏，应换新或修好。如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车

还转，判定：控制器已坏，应换动也就相当的费力了

六、怎样检测无刷控制器好坏

用万用表二极管测试档，测控制器粗兰、粗黄、粗绿三相线。万

用表的黑表笔接电源粗红线，红表笔分别接粗兰、粗黄、粗绿，万用

表显示值为500-600左