EPC模式下的设计管理探讨(可编辑).pptx

EPC模式下的设计管理探讨;CONTENTS;;1）国家行业大力倡导工程总承包模式为我们带来新机遇;今年3月1日起，住建部发布了《房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包管理办法》开始执行。这也是为什么我们工程总承包业务大幅增加的主要原因。

“越是难度大、越是不透明，搞EPC就越有意义！”;2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战;2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战;2）工程总承包管理模式给我们带来了新的挑战;不能没有设计的话语权！;;;管好项目：

从了解业主关切开始！;;总承包设计管理工作的核心工作：;建设单位关注产品本身的二次价值创造能力，总承包单位关注建造过程中的操作性和利润。

EPC总承包单位的方式就是业主的思维方式，如果还以施工单位的逻辑思考问题，会很快失去业主的信任，EPC就成了“照妖镜”而不是“试金石”。;设计管理风险的评估;设计管理工作组织要点一设计工作包分解;;;;概算是基础，设计是手段，品控是目标;建立综合进度控制的逻辑;;设计管理工作组织要点 一 设计质量保证措施;采购管理要点 一 采购设计双向引导;;3.1项目概况：;本项目为双线单圆盾构，管廊隧道内直径D=5.4m，每个单圆结构内均分为3个舱。

左线为：热力仓、天然气舱及紧急逃生通道； 右线为：水＋通信舱、电力舱及紧急逃生通道;“以预代结”模式，财政预算审核完成包干使用，上报金额不允许超过概算，定额计价+财政标准;;;3.2案例解析：;SAP2000挠度计算;型式二、梁板方案;;14;

MIDASGTS（迈达斯岩土）;;;分舱结构概算金额金额10765万元，优化率35.66%。;管片内分舱混凝土浇筑全国首例，针对圆弧工况，采用设计方法对架体进行了模拟分析以及受力计算。;;根据模拟，全架体面临的最大困难为抗浮，针对此问题对架体采取了加设了锁脚锚固及先板后墙分

层混凝土浇筑的专项措施。为后期施工确保质量一次成优，降低维修无效成本提供保证。;背景：在设计院进行智能化初版设计阶段我方即参与讨论，第一版初设图测算总造价为9059万元，概算

8125万元，需要在初步设计阶段寻求优化。;;案例2：消防智能化工程;案例2：消防智能??工程;案例2：消防智能化工程;案例2：消防智能化工程;案例2：消防智能化工程;案例3：半盖挖更改为明挖;;;;序号;背景：本项目临近运河，水量较大，经测算，降水费用约占竖井成本8%，全线20个井位，设计参数取值较笼统，需通过深化设计优化。;依据沈阳市地下水位的动态特点，通过数值分析模拟推演不同阶段降水的不同标准。;数值分析后结合规范算法对降水井口数及井深进行复核;;第一阶段：开挖至第二道支撑前降水系统整体启动

（原设计：土方开挖前30天）;第三阶段：主体结构完成后关停线路左右两侧全部降水井;四阶段降水效益优化表;;;;地处严寒地区

悬浇结构长

受上游影响大;通过对设计图纸的分析、现场实际的踏勘及工程量清单的详细分解，确定确定从道路部分

和桥梁两部分各个击破，并制定了优化的总体原则：;;;;为保证整体工期、施工安全、结构质量，跨江大桥主墩必须出水，出水后怎样的结构对施工最有利？如何说服业主？;;本地属于中国东北部山地极寒区，特点是冬季漫长寒冷且积雪深，夏季短暂凉爽且天气变化无常，气温随海拔高度增高而降低明显。极端最高气温29.2℃，极端最低气温-42.3摄氏度，年平均气温4℃。跨越江流水位起伏较大，高低水位差最大可达8.6m。;

工程有效总工期为584天。通过对现有工期数据分析可知，按照现有设计结构进行施工，在2017年年底前完全不可能达成主跨合龙条件，并且因为施工过程跨越两个冬期，最终的桥梁竣工节点完成处于不可控的状态。;;;;;;;;;01;;;02;;02;

名称;;;;;;;1、充分扭转山区“石方多、土方少”的不利条件，通过设计图纸会审，变更挖方段基底换填山皮石，换填厚度1.2m，增加路基填、挖方工程量，做大优势清单项目。;;;;前期介入宜早不宜迟;