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承台大体积混凝土施工专项技术方案

一、概述

设计中对大体积混凝土施工提出具体热控设计和相应的夏季施工措施。根据环

境温度进行水化热计算，并在施工前进行相应的试验取得水化热资料，制定具体的

施工方案。

对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，计划采用控制混凝土浇筑

速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰或磨细矿粉降低和延迟混凝土水

化时温峰值等措施。

二、施工难点及控制要点

大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝，破坏了结构的整体性、耐久性，危害

严重，必须加以控制。

大体积混凝土施工一次浇筑量大，施工时间短，这从原材料的供应、搅拌站混

凝土的生产和供应、施工人员和管理人员的配备、施工现场的布置、各类机械设备

的组织、施工工艺及现场的控制到后勤保障与一般混凝土的浇筑有很大的不同。为

保证大体积混凝土质量，连续有序的浇筑完成，需要精心组织，认真实施，结合现

场，及时调整。

1、承台结构尺寸大，灌筑方量大

2、墩身实心段及桥梁0号段长宽比大，约束度大，防裂难度高。

3、昼夜温差在10°C以上，不易控制大体积混凝土内表温差。

4、墩身实心段及桥梁0号段采用泵送混凝土施工，胶材用量高，水化热温升

大，易产生温度裂缝。

5、大体积混凝土由于水化热作用，混凝土灌筑后将经历升温期、降温期和稳

定期三个阶段，在这三个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化

受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。

所以采用适当措施控制混凝土温度升高和温度变化速度，在一定范围内，就可避免

出现裂缝。

三、施工方案

1、温控指标

1）混凝土温度控制的原则

①控制混凝土灌筑温度；

②尽量降低混凝土的升温、延缓最高温度出现时间；

③控制降温速率；

④降低混凝土中心、和表面之间、新老混凝土之间的温差以及控制混凝土表

面和气温之间的差值。温度控制的方法和制度需根据气温（季节）、混凝土内部温度、

结构尺寸、约束情况、混凝土配合比等具体条件确定。

2）根据本桥实际情况，制定如下温控标准

①混凝土灌筑温度＜3cr；

②混凝土最大内外温差＜20^；

③养护过程中，混凝土表面养护水温度与混凝土表面温度之差＜15°C；

④温峰过后混凝土缓慢降温，通过保温控制混凝土最大降温速率＜2C/d。

2、混凝土配合比设计和原材料选择

大体积混凝土配制应遵循如下原则：

选用低水化热和含碱量低的水泥，避免使用早强水泥和高CA含量的水泥;

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在满足混凝土强度要求的基础上降低单方混凝土中的胶凝材料及硅酸盐水泥用

量；

使用性能优良的高效减水剂，尽量降低拌和水用量。

1）水泥品种选择和水泥用量控制

每1m混凝土的水泥用量增减10kg,其水化热将使混凝土的温度相应升高或降低

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1C,1m4070kg，47C

每混凝土的水泥用量减少〜左右则混凝土温度相应降低〜。

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为减少水泥水化热和降低内外温差的办法是减少水泥用量，将水泥用量控制在

3kg/m以下。

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2）掺加掺合料

混凝土中掺入一定数量优质的粉煤灰后，不但能代替部分水泥，而且由于粉煤

灰颗粒呈球状具有滚珠效应，起到润滑作用，可改善混凝土拌合物的流动性、粘聚

性和保水性，并且能够补充泵送混凝土中粒径在0.315mm以下的细集料达到占15%

的要求，从而改善了可泵性。同时，依照大体积混凝土所具有的强度特点，初期处

于较高温度条件下，强度增长较快、较高，但是后期强度增长缓慢。掺加粉煤灰后，

其中的活性Aiq、SiO与水泥水化析出的CaO作用，

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形成新的水化产物，填充孔隙、增加密实度，从而改善了混凝土的后期强度。

特别重要的效果是掺加粉煤灰之后，可以降低混凝土中水泥水