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谈FLUIDSIM气动仿真软件在地铁车辆教学中的运用

现代化的地铁车辆是集多专业先进技术于一体的综合性产

品,设计机械、电气及控制、材料等领域。因此在讲授《地铁车

辆》课程中有许多内容涉及电气控制原理,比如气动车门装置、

电空制动系统和空调通风系统等。针对这些晦涩难懂的内容,需

要化抽象为具体,帮助学生直观理解所学知识。但是,现在市场

上的相关实训设备种类繁多,价格昂贵。利用*****M仿真软件对

系统回路进行设计和仿真,能减少教学成本,拉近了课堂与现场

的距离,充分调动学生的思维能力,教学效果好,激发学生的学

习兴趣,

1*****M软件介绍

*****M是一款专门应用于液压与气动技术的教学软件,传

统的液压与气动技术教学抽象难懂,很难吸引学生的学习兴趣。

使用*****M软件能够很好地解决实验室设备不足,教学形式抽象

难懂的问题,该软件应用到液压与气动技术教学中具有极高的实

践意义。

1.1*****M—P软件用户界面设计的很清楚浅显易学,适合

地铁车辆教学激发学生的学习兴趣。

*****M—P软件的图库中有上百种标准液压、气动、电气元

件的图标,绘图时使用者在图库中的选择所需的元件图标拖到制

图区。完成元件的连接,只需在两个连接点之间按住鼠标左键移

动,轻松自动生成所需的气路表,此软件可以根据用户需要自由

调节已生成气路的位置,避免了气路之间的相互交叉。*****M—

P软件会检查各元件之间的连接是否可行,设计的气路出现错误

时,软件会提示错误并且做出正确指示,帮助使用者做出快速判

断,设计出工作性能高,结构简单的回路。

1.2*****M—P软件对绘制好的气路有强大的仿真纠错的操

作功能。

在设计好的气路图中,选用*****M—P的仿真纠错功能,可

以检测设计的气路在模拟现实工作状态下的工作性能。在仿真纠

错功能中设计者还可以观察到各元件的物理量值,如气缸的运动

速度、输出力、节流阀的开度、气路的压力等,这样我们就能够

预先了解回路的动态特性,从而正确的估计回路实际运行时的工

作状态。

2在教学中*****M-P仿真软件的应用设计实例(本文以气

动客室车门的电气控制设计为例)

2.1广州地铁1号线车辆的客室车门为电控气动门简介

车门系统主要由控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂

和导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行程开关组成。

首先根据车门的气动原理,利用*****M-P仿真软件绘制了

车门的气动控制原理图。

通常开门电磁阀、关门电磁阀、解锁电磁阀及开门速度、关

门速度、开门缓冲、关门缓冲节流阀和快速排气阀是集成安装成

一体,即为中央控制阀。车门的开关时通过中央控制阀的控制来

实现的。以压缩空气为动力驱动双向作用气缸活塞的前进和后退,

再通过钢丝绳等组成的机械传动机构完成对门的开关动作,机械

锁闭机构可以是车门可靠地固定在关闭位置。

车门的开关是通过操作车门按钮,通过电气控制系统控制中

央控制阀上的3个二位三通电磁阀(开门电磁阀、关门电磁阀和

解锁电磁阀)的通、断来实现车门的开、关及锁定。调节中央控

制阀上的调节旋钮可调整开、关门速度及缓冲速度。由4个限位

开关S1(开门行程开关)、S2(关门行程开关)、S3(锁闭行程开

关)、S4(手动解锁行程开关),给出车门状况信号,司机可以在

司机室操纵按钮,通过电气控制系统实现列车所有门的同步动作,

也可对没关好的车门单独进行重开门的控制。

2.2车门工作原理

初始状态是,各电磁阀均为失电状态。

(1)开门:开门的空气流程如下:

进气:得电得电活塞伸出。

压缩空气开门电磁阀(Y01),解锁电磁阀(Y03),节流阀解

锁气缸顶开门钩

开门速度节流阀驱动气缸左端进气口活塞杆外伸。

排气:

活塞左移驱动气缸排气开门缓冲节流阀快速排气阀大气。

(2)关门:关门的空气流程如下:

失电

解锁电磁阀(Y03),解锁气缸排气活塞缩回门钩复位(在活

塞弹簧作用下)。

进气:得电

压缩空气关门电磁阀(Y02),关门节流阀驱动气缸右端进气

口活塞杆缩回

开门电磁阀(Y01)。

失电

排气:

(3)活塞右移驱动气缸排

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