地铁建筑防火的一般规定(3篇).pdf

地铁建筑防火的一般规定

地铁作为一种重要的城市交通工具，安全是其建设和运营的首要

任务之一。火灾是地铁安全的重要威胁之一，因此，在地铁建筑中有

一系列严格的防火规定，以确保乘客和员工的安全。

1.建筑材料和结构

地铁建筑的主要结构必须使用防火材料。通常情况下，混凝土和

钢结构被认为是最有效的防火材料。此外，墙壁、楼梯、扶手、天花

板等装饰材料也应该具备一定的防火性能。这些材料必须符合相关的

防火标准，并通过相关部门的评审和认证。

2.隔离带和紧急出口

地铁建筑必须设置防火隔离带，将不同的区域隔离开来，以防止

火势的蔓延。这些隔离带通常由防火墙和防火门组成。此外，地铁建

筑还必须设置足够数量和良好标识的紧急出口，以便在火灾发生时乘

客和员工可以迅速疏散。

3.烟雾控制系统

地铁建筑必须配备有效的烟雾控制系统，以便在火灾发生时迅速

排除烟雾，提供安全的疏散通道。这些系统通常包括烟雾探测器、烟

雾通风系统和紧急照明设备。烟雾探测器可以及早发现火灾并启动相

应的控制措施，烟雾通风系统可以将烟雾排出地铁站，并提供足够的

新鲜空气，紧急照明设备可以在电力中断时提供照明。

4.消防设施

地铁建筑必须配备消防设施，以便在火灾发生时及时进行灭火。

这些设施通常包括自动喷水灭火系统、灭火器、消防栓和防烟帘等。

第1页共6页

自动喷水灭火系统可以在火灾发生时自动启动，并通过喷洒水剂来控

制火势。灭火器和消防栓可以供乘客和员工使用，进行初期的灭火。

防烟帘可以封闭疏散通道，阻止烟雾的扩散，保证安全疏散。

5.电力系统和维护

地铁建筑的电力系统必须满足相关的防火要求。通常情况下，电

线和电缆必须使用防火材料包覆，并通过各种测试和认证。此外，地

铁建筑还必须定期进行电气设备的检查和维护，确保其正常工作和安

全性能。

6.火灾应急演练

地铁建筑必须定期组织火灾应急演练，以确保乘客和员工在火灾

发生时可以正确地进行疏散和自救。这些演练通常包括火灾报警、疏

散逃生、灭火器使用和紧急救援等方面的训练。

总之，地铁建筑的防火规定涵盖了建筑材料和结构、隔离带和紧

急出口、烟雾控制系统、消防设施、电力系统和维护以及火灾应急演

练等方面。这些规定的实施可以有效预防和控制地铁火灾的发生，保

障乘客和员工的安全。同时，地铁建筑的防火规定也在不断更新和完

善，以应对新的火灾威胁和技术发展。

地铁建筑防火的一般规定（2）

1地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级。

2地下车站管理用房宜集中一端布置。管理用房区应有一个安全

出口通向地面，该区内站厅和站台层间的人行楼梯应为封闭楼梯间。

3地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采取防火

分隔设施。

第2页共6页

4地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部

位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500`m^2`。地上车站不应

大于2500`m^2`。

两个防火分区之间采用耐火极限4h的防火墙和甲级防火门分隔。

在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。

注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所和盥洗室的面积可不记

入防火分区面积内。

5地下车站的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信

及信号机房、通风和空调机房、消防泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备

用房，应采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板

与其它部位隔开，建筑吊顶应采用不燃材料。隔墙上的门及窗应采用

甲级防火门及甲级防火窗。

6站厅与站台间的楼梯口处，宜设挡烟垂壁，挡烟垂壁下缘至楼

梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。

7车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘

客集散部位，及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装修材料，以

及广告灯箱、座椅、电话亭和售、检票亭等所用材料，应采用不燃材

料，同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。

8防火卷帘与建筑构件之间的缝隙以及管道、电缆、风管等穿过

防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防