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厦门同安湾大桥B标桩基础施工组织设计
厦门同安湾大桥B标桩基础施工组织设计
1.编制依据
1.1《公路工程技术标准》(JTJ001--2003)
1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ41--2004)
1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
1.4《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
1.5《公路桥涵设计通用规范》（JTJO21-2004）
1.6《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
1.7《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ37-98）
2.工程概况、特点及工程数量
2.1工程概况
同安湾大桥起点位于官浔村东南侧的同集路，终点位于琼头村与
拟建中的海湾大道衔接，横跨同安湾。B标段为同安湾大桥同安侧引
桥及部分接线工程。同安湾大桥同安侧引桥桩号：K3+780～K5+600，
长1820米，全桥桩基共228根，其中，直径D=1.50m的钻孔灌注桩
8根，D=1.8m共92根，D=1.6m共128根，混凝土均采用C35。
2.2气象、水文和地质
2.2.1水文与气象简况
厦门地处欧亚大陆的东南缘,背山面海,是典型的海洋性气候，但
该区又受季风的影响很大。二月平均气温最低，为12.4℃，七月份
最高,为28.5℃。降水主要集中在4—8月份，占全年降水量的67％，
年平均降雨量1183.4毫米，多处平均相对湿度78%，厦门位于副热
带季风区,风向、风速季节性变化明显,9月至翌年4月,为大风季节,
多东北风,7～9月为台风季节,风力可达7～10级,最大12级以上。
2.2.1地形与地质简况
桥址位于闽东南沿海变质带东侧，根据区域地质资料，工程场地
处于相对稳定的区域。主要地层自上而下为：填筑土、粘土、粉土、
全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、弱风凝灰岩、微风凝灰岩。
中铁十七局六公司1
厦门同安湾大桥B标桩基础施工组织设计
2.3工程特点
2.3.1本桥为规划中的厦门外环快速路的一部分，本分项工程施
工工期紧。
2.3.2由于本工程跨越同安湾，水中桩多，桥墩共有25个墩在水
中，桩径大，桩长，每根桩混凝土的数量大，浇筑历时将较长。
2.3.3由于在水中施工，海中020#~01#墩填筑便道、虾塘中
051#~053#墩搭设便桥及工作平台是制约本分项工程主要因素之一，
便桥及工作平台的材料是成为本工程的主要控制因素。
2.3.4水中施工，受台风影响大，安全作为重点问题来抓。
2.3.5征地拆迁进度将直接影响本工程的工期。
2.4主要工程数量
钻孔灌注桩：φ1.5m，8根，总长320m
φ1.6m，128根，总长6364m
φ1.8m,92根,总长3556m
同安湾大桥桩基主要工程数量表
项目数量
m3
混凝土()C3514050
环氧φ25(9m长)
Ⅱ级钢筋(t)1388
φ25
钢护筒(延米)δ=16mm900
φ12
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