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海尔的物流体系

海尔的物流体系“海尔，中国造”，已经铸就了海尔的国际品牌

地位。海尔集团的超常发展，己经在全国乃至全世界产生了深远的影

响，2000年，海尔的全球销售额为50亿元美元，连续剧6年保持了

80%以上的增长率，快速向世界500强迈进，在海尔的一系列改进创

新打措施中，对市场链流程的再造和创新起到了决定性的作用，而物

流则是在企业流程再造过程中最关键的因素。

1999年瑞士达沃斯世界经济坛确立的现代企业三个标准和2000

年达沃斯论坛的“新经济“的观点，促使海尔提出了三个战略转移，

即企业内部组织结构要适应外部组织变化，从原本直线职能式的管理

到向市场链的管理转化，从国内市场向国际市场转化，从制造业向服

务为玫转化。为适应这三个战略转移，2000年海尔对原来企业内部组

织结构进行了大刀阔的改造，剥离了原来十几个产品事业部的物流和

商流功能。包括采购，物流，成立了解物流推进本部，并于当所启动

了海尔国际物流中心的建设，确立了海尔物流从企业物流走向市场，

发展成为第三方物流的战略思路，并提出将物流业作为海尔新的经济

增长点和未来企业发展的核心竞争能力之一。

首先，海尔对集团企业的物流机构进行了全面的整合，对全集团

所有物流资源进行合理配置和重组，将过去分散在各个产品事业部的

采购业务合并，实行统一采购，以达到或者接近全集团物资JIT采购，

从而节约采购成本。整合采购权限后，利用集团的品牌与数量优势取

得了供货商最优惠价格，实行统一采购后，采购成本比原来降低了

1%—8%。

其次，海尔在完成集中采购的同时也开始了物资配送的大统一，

也就是根椐生产的需要，对生产的各个环节实行JIT配送管理。具体内

容是为企业内部各积极生产下常运转的情况下，最大限度地减少了线

上的库存，从而减少了产品库存资金的占用和采购物品资历金的占用，

（所括物资库存）使海尔的库存从15亿元下降到了7亿元，平均库存

时间从13天下降到

7天．

为了配合集中配送与管理，海尔投入巨资兴建了海尔国际物流中

心，（全处动立体仓库）并于2001年3月投入运营。

青岛海尔国际物流中心是由青岛海尔机器人有限公司和昆明船舶

设备集团有限公司联合研制开发的全自动物流中心，该中心同时采用

了大福、村田等著名物流装备制造商的硬件支持。立体库区共有货位

18000余个，是目前国内处行研制开发规模最大，功能最齐全。科技

水平最高的自动化物流系统。物流中心包括原材料，成品两个自动化

物流系统，采用了激光导引，条形码识别，无线数字通信，红外通信，

智能充电，工业控制，现场总路线和计算机网络等国际先进技术，成

功集成了具有国际先进水平的工业机器人，巷首堆垛机，激光导引车，

摄像及语言临控等先进的自动化物流设备。该系统对原材料和成品自

动化仓储与收发的全过程实施完全的控制调度，管理和临控。并与海

尔集团的ERP系统实现了信息集成，以最少的人机接口实现了最大的

物流自动化。

中心与海尔集团计算机管理系统相连，直接进行物流，商流，资

金流，信息流等数据通信，系统运行的效益我们不得而知，但观念的

更新确是现代企业大物流的典范，在销售物流的管理上，海尔成立了

物流推进本部储运部，负责整个集团的成品销售物流或者分销物流，

将集团所有产品从青岛或者他生产基地分拨到全国各地的周转仓库。

再到客户，储运部接受来自销售部门的指令，统一协调和控制运输业

务，为零距离销售提供物流配送保障，实现成品的JIT配送，形成了自

己的物流配送网络。

海尔集团的物流配送网络随着产品销售网络的扩大而不断延伸，

经过十多年的开发和发展，己形成了全国网络化的配送体系，建立了

数十个物流配送中心，覆盖了全国所有地区，拥有300多万M2的仓

储资源，并和300我家运输企业建立了业务联系，在海尔完善的销售

物流体系中，又形成了成品分拨体系，返回体系和备件配送体系，

在这个系统覆盖范围内，中心城市配送6—8H，区域配送24H，达到

了全国主干线分拨配送平均3．5天，此外海尔还在迪和汉堡设立了海

外物流中心，通过汉堡港物流中心，海尔向欧洲客户供贷的时间缩短

了地半以上。

海尔在物流发展上树立了几个新的观念，支持着海尔的物流理念

1、市场链的概念