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编者按：

为了使广大会员单位正确了解和分析我国汽车工业发展形势，汽车相关工业分会秘

书处根据有关领导和专家的讲话特整理《我国汽车工业发展形势与主要任务》一文，希

望对各会员企业的发展规划和各项工作起到一定指导作用。

分会秘书处2011-11-29

我国汽车工业发展形势与主要任务

过去十年是我国汽车工业超高速发展的十年，汽车工业产量由2000年的207万辆，猛增到2010

年的1826万辆；今年增速虽然放缓，1—10月全国汽车产量仍达到1503万辆；一跃成为世界第一

汽车生产大国。我国汽车工业发展取得了举世瞩目的成就。

汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，在促进经济社会发展、增加就业，拉动内需、带动技

术进步等方面发挥了越来越重要的作用。下面就我国汽车工业发展的现状、汽车产业发展面临的形

势和“十二五”汽车产业发展的思路和任务等方面介绍专家观点，仅供参考。

一、我国汽车产业发展的现状

第一、产销量高速增长，已经成为世界汽车第一大国。

2010年我国汽车产销双双突破1800万辆，占全球汽车产量的23.5％，汽车行业实现工业总价

值4.43万亿元，占全国规模以上工业总产值的6.13％，实现工业增加值近1000亿元，占整个GDP

的2.5％。汽车行业从业人员378万人，直接相关产业从业人员超过4000万人，占我们全国城镇就

业人数的12％以上。汽车行业的相关税收9500亿元，占全国税收的13％。汽车产业已经成为我国

国民经济重要的支柱产业。

第二、自主品牌汽车得到长足的发展

2010年乘用车的自主品牌有211个，较2005年增长了200％，轿车的自主品牌数103个，较

2005年增长了196％。自主品牌企业推出的中高档产品，如：一汽奔腾、上汽荣威、奇瑞D6都取得

了良好的市场效果，自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45.6%，

轿车占有率30.9％，商用车的自主品牌占有率88.2％。自主品牌汽车产品升级换代提速，产业体系

日益丰富，并开始向中高端的产品延伸。

整车出口呈现持续高速增长的势头，近十年出口平均增速高达28％，出口国家和地区已超过180

个，并已小批量打入发达国家市场。一批企业走出国门开展国外并购，在外设立研发机构投资建设。

据不完全统计，2004年至2010年我国汽车行业进行了19宗海外并购交易，交易总额达到了49亿

美元，如吉利收购沃尔沃轿车。

第三、节能与新能源汽车稳步推进

通过近十年的自主研发和示范运行，我国的动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键

技术领域取得了明显的进步，纯电动汽车插电式的混合动力汽车开始小规模投入市场。已有65家企

业285个产品列入了节能与新能源汽车示范推荐的工程汽车推荐目录，25个试点城市累计推广新能

源汽车1万多辆，累计示范运行总里程超过了3亿公里，通过实施严格的乘用车燃料限制标准和鼓

励小排量汽车消费的产业政策，汽车的油耗明显降低。

如：2010年6月节能汽车政策推广实施以来，已有241个车型列入节能汽车推广目录，节能汽

车车型较推广前增长了3倍多，目前汽车产量占1.6升及以下的乘用车61％，预计到2011年9月

份，节能汽车将累计销售420万辆，可以完成原计划400万辆的目标。

第四、关键核心技术缺失，零部件发展滞后

我国汽车产销规模虽然跃居世界第一位，但是产业大而不强，关键核心技术缺失，自主品牌汽

车综合竞争力弱、关键零部件发展滞后、缺少有国际竞争力的大型企业集团等问题仍然突出。

具体来说，国内的技术开发和整车汽车能力、研制能力方面投入较大，但在新能源开发和技术

方面仍然较弱、发动机和电子控制技术是最缺失的环节，技术和产品研发全价值链中处于低端，缺

少对整个行业的引领作用。

绝大多数零部件企业只具备按样件开发或按图纸开发的能力，缺乏同步开发能力。产品附加值

低，一些零部件完全依赖进口，缺乏具有国际竞争力的自主品牌汽车产品和大型企业集团。自主品

牌的汽车溢价能力低、盈利能力弱，与合资品牌比，同类自主品牌汽车价格相差30％左右。

二、汽车产业发展面临形势

从国内外环境看，国际金融危机发生以来，全球汽车产业和市场正在发生重大变化，我国汽