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汽轮机高压缸、中压缸、低压缸及发电机机务部分安装专题报告
编号：汽机――01
一、设备基本情况：
（一）主汽轮机型式、参数
主要技术数据：
型号：TC4F—42（Tandam-compoundfour-flow42）
亚临界、单轴、冲动、一次中间再热、凝汽式、双背
型式：
压、四缸四排汽
制造厂：日本东芝公司
转速：3000r/min
旋转方向：（从汽机车头向发电机方向看）逆时针
额定铭牌出力（TRL）：600MW
最大连续出力(TMCR)：643.6MW
VWO工况：665.4MW
主汽压力：16.66Mpa
主蒸汽温度：538℃
再热蒸汽压力：538℃
调节方式：喷嘴调节
电液控制系统型式：高压电液控制（抗燃油）
最大允许频率变化范围：48.5~50.5Hz
高压缸：单列调节级+7个压力级
级数：中压缸：7×2压力级
低压缸：6×4压力级
回热抽汽级数：八级（四台低加、一台除氧器、三台高加）
汽机末级叶片高度：42英寸（1066.8mm）
凝汽器压力：4.9/3.82Kpa
盘车装置：可摆动轴承架低速电动盘车，转速：4.4r/min，五级
减速，总减速比：224
（二）汽轮机本体部分简介
1、汽缸
＃1、＃2机组汽轮机分别配有高、中压缸和低压缸A、B，高中压缸分缸布置，共有4个汽缸，
4个排汽口（至凝汽器）。4个汽缸均采用双层缸、水平中分面结构。设置双层缸结构的目的在于：
减少汽缸壁厚，以降低汽缸壁的热应力，使之有利于缩短机组的启动时间和提高汽轮机对负荷的适
应性。
汽轮机结构详细参见东芝公司汽缸组装图(1KS000646)。高压缸为单流式，中压缸均为分流式，
即从汽缸中间进汽，向两侧排汽，这种布置方式的目的在于平衡轴向推力。高、中压缸材质为Cr－
Mo-V铸钢件，部分为锻钢件，低压缸A、B都为碳钢焊接件。
主蒸汽分4路进入高压缸，2路从高压缸上部进入，另外2路从高压缸下部进入。主蒸汽从喷
嘴室均匀进入汽缸，使缸内温度分布更均匀，以有利于减少热应力，减少汽缸变形。
高、中压和低压缸的内缸的下缸均通过其外缘的四个搭子座落在相应的外下缸上，搭子下面设
有调整垫片，用于调整内外缸的同心度。另外，内缸与外缸之间还设有纵向定位键和纵向导向键，
纵向定位键作为内缸的纵向相对膨胀死点，纵向导向键帮助内缸在纵向正确膨胀。
高中压缸的外缸分别由前轴承座、中轴承座和＃3轴承座支承。高中压外缸均采用上猫爪支承
形式，上猫爪与轴承座之间还设有横向滑键，帮助汽缸在轴承座上横向自由膨胀。其结构详细参见
东芝公司猫爪滑销组装图(2KS110025)。下猫爪的底部凸肩镶嵌在轴承座的凹槽内、凸肩纵向两侧
配有推力键，保证高、中压缸连同前中轴承座一起沿纵向自由膨胀，保证汽轮机中心线与转子中心
线一致，同时亦为该汽缸横向膨胀起导向作用。另外，下猫爪还用于汽缸安装或解体时临时支撑外
下缸，外缸下部装设的油压千斤顶供拆卸工作垫片和安装垫片时使用。
高、中压缸均采
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