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路面设计说明三、路面结构
一、变更理由1、设计标准
路段按一级公路设计，按中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01
1、根据4月13日上午县政协周公彪主席现场办公会决定原设计路基宽25m，路面宽20m，
－2003）执行，路基宽25m，路面宽16m，行车道两侧各设1m宽C20片石砼路肩，剩余宽度
两侧各2.5m硬路肩，改为路基宽25m，路面宽16m，两侧设1m硬路肩,剩余宽度培土路肩。
培土路肩。
2、该路段为宜巴省道(S334)秭归县新县城通往县内腹地的咽喉，亦是连接通往重庆滚装
路面横坡2％，路肩带横坡3％，采用沥青碎石路面。
码头以及翻坝高速的通道咽喉，承担着翻坝滚装运输的繁重任务。根据调查翻坝高速通往滚
（1）面层：5cm厚中料式沥青碎石主油层，及3cm厚细粒式沥青碎石罩面层。
装码头的车辆为双向通行，车货总重超过100t，根据路面结构计算原设计路面结构层进行了
（2）基层：基层为25cm厚8%水泥稳定碎石基层，碎石含量大于40%，水泥含量为8%。
适当调整。
（3）下基层：为25cm厚6%水泥稳定碎石基层，碎石含量大于40%，水泥含量为6%。
二、路基工程加固处理措施（4）垫层：采用厚20cm砂砾垫层。
设计使用年限12年，设计弯沉Ld＝30（0.01mm），路面摩擦系数f0≥52，构造深度≥0.6mm，
路基工程改造结束后，必须经有关部门验收，验收合格后方可进行路面铺筑。
所用石料磨光值≥42。
全路段均应采用重型压路机振动压实，压实度≥96%。高挡土墙墙背回填料、高路堤填方
2、设计依据
应重点压实，必要时应作特殊处理，对于压实度太差，地下水位较高路段，在先做好排水处
本次设计以交通部颁发的各项标准、规范为设计依据。
理后，应下挖80～100cm后，换填级配较好的炮炸石或灰土（水泥稳定类、石灰稳定类和二
《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）
灰稳定类），并应分层填筑、人工分层夯实。
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
对实测弯沉值≥200（0.01mm）的软弱路段，应重点整治，要求整治后路基实测
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