中山至开平高速公路工程变更项目环评报告书.docx

研究报告

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中山至开平高速公路工程变更项目环评报告书

一、项目概述

1.项目背景及必要性

(1)随着我国经济的持续快速发展，交通运输需求日益增长，高速公路作为国家综合运输体系的重要组成部分，其建设对于促进区域经济发展、优化运输结构、改善人民群众出行条件具有重要意义。中山至开平高速公路作为连接珠三角与粤西地区的重要通道，对于推动沿线地区经济社会发展、加强区域经济合作具有积极作用。

(2)然而，在高速公路建设过程中，项目变更在所难免。本次中山至开平高速公路工程变更项目，主要由于地质条件复杂、环境保护要求提高以及社会经济发展需求变化等原因，对原项目设计进行了调整。项目变更后，将进一步优化线路布局，提高道路通行能力，降低环境影响，满足人民群众对美好生活的期待。

(3)项目变更后，在确保工程质量和安全的前提下，将严格按照国家相关法律法规和政策要求，加强环境保护，采取一系列切实可行的措施，最大程度地减少对生态环境、环境空气、水环境、声环境等方面的影响。同时，积极发挥高速公路在推动区域经济发展中的作用，为构建和谐社会、实现可持续发展贡献力量。

2.项目概况

(1)中山至开平高速公路工程变更项目位于我国广东省中山市和开平市之间，全长约100公里。项目起于中山市火炬开发区，途经南区、坦洲、沙溪、古劳、开平市区，终点接开平市马冈镇。本项目是广东省高速公路网规划的重要组成部分，是连接珠三角核心区与粤西地区的重要交通动脉。

(2)项目设计为双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线共设置互通式立交4处，服务区2处，监控中心1处，养护工区1处。项目变更主要涉及线路走向、互通式立交设置、服务区布局等方面的调整，旨在优化线路布局，提高道路通行能力，满足沿线地区经济社会发展需求。

(3)项目变更后，将进一步优化沿线地区的交通网络，缓解现有道路的交通压力，提高运输效率。同时，项目将加强与其他交通方式的衔接，构建高效、便捷、安全的综合交通运输体系，为推动区域经济发展、促进沿线地区交流合作提供有力支撑。

3.变更原因及内容

(1)中山至开平高速公路工程变更的主要原因包括地质条件复杂、环境保护要求提高以及社会经济发展需求变化等。具体而言，地质条件复杂导致原设计线路部分段落存在较大风险，如滑坡、塌方等，为保证工程安全和质量，需对线路进行优化调整。同时，随着环境保护意识的增强，原设计部分路段对生态环境的影响较大，需调整线路走向以降低环境影响。

(2)变更内容包括线路走向调整、互通式立交设置优化、服务区布局调整等。线路走向调整方面，根据地质条件和环境保护要求，对部分段落进行重新设计，优化线路走向，减少对生态环境的破坏。互通式立交设置优化方面，根据沿线地区经济社会发展需求，对原有立交进行优化，提高道路通行能力和服务水平。服务区布局调整方面，结合沿线实际需求，对服务区进行合理规划，提升服务功能。

(3)此外，变更内容还包括对部分路段进行拓宽改造，提高道路通行能力；增加交通安全设施，保障行车安全；加强桥梁、隧道等构造物的抗震设防，提高工程耐久性。通过以上变更，旨在确保中山至开平高速公路工程的安全、环保、高效，满足沿线地区经济社会发展需求。

二、环境影响评价工作概况

1.评价工作依据及原则

(1)本项目环境影响评价工作依据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则》等相关法律法规和技术规范。评价工作将严格遵循科学性、客观性、公正性和实用性原则，确保评价结果的准确性和可靠性。

(2)评价工作将充分运用环境科学、生态学、工程学等多学科理论和方法，结合项目实际情况，进行全面、深入的环境影响分析。评价过程中，将充分考虑区域环境承载能力，评估项目实施对生态环境、环境空气、水环境、声环境等方面的影响。

(3)评价工作将严格执行国家环境保护政策、法规和标准，对项目变更后的环境影响进行预测、评估和减缓措施研究。同时，积极采纳公众意见，保障公众参与，确保评价工作的公开、透明和民主。评价结论将为项目变更的决策提供科学依据，促进项目可持续发展。

2.评价范围及评价标准

(1)本项目环境影响评价范围涵盖项目变更后的全线以及周边一定范围内的区域。具体包括：项目起点至终点范围内的路基、桥梁、隧道、互通立交、服务区等主体工程；项目施工期和运营期对生态环境、环境空气、水环境、声环境、社会环境等方面可能产生影响的区域。

(2)评价标准方面，将依据《环境影响评价技术导则》及相关国家、地方环境保护法规和标准，采用相应的评价方法和指标体系。对于生态环境影响，将参考《生态影响评价技术导则》和《生态保护红线划定技术规范》等相关标准；对于环境空气质量影响，将参照《环境空气质量标准》和《大气污染防治行动计划》等标准；对于水环