萧山区综合交通规划(～)(成果稿)规划纲要总结.pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

一、前言

本次规划编制范围为萧山区行政管辖范围，与萧山次区域规划范

围相一致，面积为1420平方千米。

规划以实现“和谐萧山、活力萧山、畅通萧山”为目标，以区域交

通一体化为主线，突出强调与杭州主城及周边邻近地区基础设施的布

局衔接和功能互补，规划的实施将加速推动全区现代化综合交通运输

体系的形成和完善，为进一步提升萧山交通品质创造有利的条件。

本纲要是萧山区未来交通规划建设的指导性文件。规划期限为：

近期：2009年——2011年；

远期：2012——2020年；

远景展望至2050年。

二、规划指导思想、目标与原则

（一）指导思想

贯彻以人为本的科学发展观，以现代化为目标，以一体化为主线，

着眼于建立和完善综合交通体系，坚持总体规划、突出重点、综合协

调、分步实施，突破行政界限，整合交通资源，依托科技创新和管理

创新，优化交通基础设施布局，强化交通运输管理，提升服务水平，

实现内外综合交通体系的全面、协调、可持续发展，为实现“9030”

交通圈目标，提供强有力的支撑。

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学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

（二）发展目标

以“和谐萧山、活力萧山、畅通萧山”为目标，立足构筑“对外交通

系统发达、内外衔接系统紧密、城市道路系统完善、公共交通系统便

捷、城市慢行系统连续、城市停车系统灵活、交通管理系统现代”的

可持续、协调、一体化发展的综合交通体系，实现“9030”交通圈目标，

即90分钟联系杭州都市经济圈城市、30分钟联系杭州中心城区及萧

山区内主要片区。

（三）规划原则

坚持以人为本，可持续发展

遵循可持续发展的指导思想，引导城市交通系统向高效、节能、

环保方向发展。

公共交通优先发展原则

优先发展城市公共交通，是我国城市交通发展的基本原则，是城

市交通可持续发展的有效途径。

城市交通模式和土地利用布局相协调

一是布局层面上的协调，二是政策和规划层面上的互动反馈协调。

各种交通方式的有机结合

建立适应城市特点，各种交通方式有机结合的城市交通结构。

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三、交通发展战略

（一）战略目标

以萧山区新一轮转型发展(即“融入大杭州”发展阶段)为良好契

机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化

和人性化的现代化城市综合交通体系。

(1)与杭州江南城城市新中心职能相适应

积极响应市政府提出的“沿江发展、跨江发展”战略，为区内重大

交通基础设施建设(铁路、萧山机场等)提供决策依据，巩固和促

进杭州市综合交通发展，更好地突出交通对区域发展的引导支撑

作用，全面提升萧山城市综合竞争力。

(2)集约化

构筑以公共交通为主体的高效率、低费用、低污染的城市客运交

通体系及以专业化运输为基础的城市现代化综合物流运输体系。

(3)一体化

按照协同与整合的系统原则，合理引导城市交通与土地利用的协

调发展，注重内外交通及各种交通方