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人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

职业教育科研方法课程

研究课题作业

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院（系）：经济管理学院

专业班别：10物流管理（职教师资）2班

学号：**********

指导老师：苏华老师

提交日期：2012年12月12日

人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

物流成本控制国内外研究综述

前言

随着经济全球化的趋势增强，企业面临的竞争环境日益激烈，传统的生产管理模式已经

很难适应市场的需求；而产业分化不断细化、产业链条逐渐拉长，物流时间和物流成本在产

品总时间和总成本所占的比例显著提高。与此同时，被称为继劳动力、自然资源之后的“第

三利润源泉”的物流就需要进行管理和成本的控制才能使企业实现利益的更大化。

主体

1.物流成本的概念和物流成本的构成

根据《物流术语》（BG/T18354-2001），物流成本可定义为“物流活动中所消耗的物化

劳动和活劳动的货币表现”，是指物品在时间和空间的位移（含静止）过程中所耗费的各种

劳动和资源的货币表现。具体的说，他是物品在实物劳动，如包装、运输、存储、装卸搬运、

流通加工等各种活动过程中所支出的人力、财力和物流的总和。

宋华的《物流成本的分析与控制》对物流成本的构成进行过具体的分析，他认为物流成

本包括：物资流通费、信息流通费以及物流经营管理费。

(1)物资流通费包括运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费等。

(2)信息流通费指处理和传送物流相关信息发生的费用，包括库存管理、订

单管理、顾客服务等相关费用。

(3)物流经营管理费用是指物流的计划、协调、控制等管理活动方面发生的

费用，不仅包括现场物流经营管理费用，而且包括本部的物流经营管理费。

2.国外物流成本控制研究

乔治•斯托布斯（GeorgeStaubus）教授（1971）对作业、成本、作业会计、作业投入

产出系统等概念做作了全面系统的讨论。

库伯（RobinCooper）和卡普兰（RobertS.Kaplan）（1988）提出了以作业为基础的成

本计算。

D•Maddison、D•Pearce和O•Johansson等人(1995)在《道路运输的真实成本》中

对构成道路运输成本的各项因素,如运输的环境成本、外部成本等进行了探讨。认为这些成

人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

本因素应该被计算并分配到车辆的运输成本中。

HensRunhaar和RobvanderHeijden(2005)探讨了公共政策对货物运输成本的干预,

对荷兰的纸质印刷品的物流进行了案例分析,揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输

需求进行管理控制的机制。

近几十年来，国外学术界在对物流成本管理控制理论与实践的分析和研究是比较广阔

的，题目复杂繁多，形成的一定共识可以归纳为：物流成本中心说（通过物流管理方式控制

和降低成本）、战略中心说（要站在战略的高度看待物流成本对企业长期发展所带来的深远

影响）、供应链学说（供应链物流，物流供应链）。

总的来说，在国外物流成本控制的实践活动经历了了解物流成本的实际情况、物流成本

核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。大多数的企业已经处于了

第三个过程，其中美国和日本