智能座舱交互系统测试规范.docxVIP

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智能座舱交互系统测试要求

1范围

本标准规定了智能座舱交互系统各功能模块的测试标准，包括智能控制系统、智能交互系统、辅

助驾驶智能系统和互联通讯系统等。

本标准适用于所有车型。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

JAMA-2008-21-0003车内显示系统指南（GuidelineforIn-VehicleDisplaySystems）

ISO-16673-2007道路车辆-交通信息和控制系统的人机工效方面-基于车内系统使用以达到视觉需求的遮眼测试法（Roadvehicles-Ergonomicaspectsoftransportinformationandcontrolsystems-Occlusionmethodtoassessvisualdemandduetotheuseofin-

vehiclesystems）

ISO16750道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验《Roadvehicles–Environmental

conditionsandtestingforelectricalandelectronicequipment》

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1车机中控系统

车机中控系统是集多源数据融合、整车管控、多媒体、导航、通讯、WIFI、多屏互动、能耗分析、

驾驶行为分析、车辆性能评价、专家诊断、ADAS与V2X接入等于一体的车机控制系统。

3.2CAN

CAN是控制器局域网络（ControllerAreaNetwork，CAN）的简称，是由研发和生产汽车电子产

品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准。

3.3OCR

OCR是OpticalCharacterRecognition的缩写，是一种基于视觉的文字识别软件。

3.4HMI

HMI是HumanMachineInterface的缩写，人机接口，也叫人机界面，是系统和用户之间交互和信

息交互的媒介。

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4测试要求

本规范的目的是规范智能座舱交互系统测试方法，从不同维度明确测试条件、测试工具、测试方法、评价原则，提高测试效率和测试完整性。具体测试方法分为两种，分别是客观数据测试评价和主

观体验类测试评价，涵盖单元测试、子系统测试、整车测试三个维度。

自动化测试是基于机器视觉的测试方法，根据图文的亮度和色度特征等，形成标准数据库。再利用自动化程序控制摄像头采集被测试件图文，编成数据后进行相似度对比，一般这种相似度可以达到

90%。最后判断结果，结果输出在测试面板上，通过TestStand程序控制自动形成报告。

4.1.2自动化测试设备及工具

在开展自动化测试过程中，需要结合软硬件配合。包括LabVIEW和TestStand软件和基于NI系统集

成的自动化硬件系统，硬件系统包含设备如表1。

表1自动化系统测试工具

设备名称

类型/版本号

备注

实时处理系统

NIPXEe-8840

/

可编程电阻箱

M642

/

故障注入箱

非标

/

可编程电源

TOE8815

/

CAN板卡

NIPXI-8513/2

/

数字I/O模块

NIPXI-6528

/

模拟输出模块

NIPXI-6713

/

计数器/定时器模块

NIPXI-6624

/

面扫描相机

BasleracA1920-25gc

/

测试暗箱

非标

/

4.1.3自动化测试环境及硬件系统

4.1.3.1自动化测试环境

自动化测试在自动化测试台架上实施，自动化测试必须在测试暗箱中实施，确保摄像头能清晰采

集图片，并不受环境因素影响。供电电压根据被测零部件电性能要求确定，供电电压0～40V可调。

4.1.3.2自动化测试硬件组成

自动化测试系统是一种人机交互系统，通过自动化测试程序控制测试系统电源通断和模拟信号发送，从而代替手动测试输入。自动测试还可以自动生成测试报告，以减小劳动强度，自动化测试硬件

主要包括：

1）整个连接有NI控制机柜：包括控制电源TOE、CAN板卡、电阻板卡、数据采集卡等；

2）设备暗箱：包括摄像头、多功能夹具，被测试件、连接导线等；

3）人机交互界面：包括上位机、测试软件程序、测试用例等。

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4.1.4自动化测试项目

自动化测试包括零部件单元测试、子系统测试两个部分，具体项目及分类如表2。

表2自动化测试项目

测试系统

模块名称

测试项目

测试方法

评价标准

单元零部件

组合仪表

报警指示灯

自动化测试