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基坑工程的环境影响风险分析与安全评估.pdfVIP

基坑工程的环境影响风险分析与安全评估.pdf

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基坑工程的环境影响、风险分析与安全评估

1基坑工程的环境影响的分析与保护措施

上世纪九十年代以前,基坑开挖深度一般不深,因此基坑开挖对周边环境的

影响较小,基坑的环境保护问题并不突出。近二十年来,随着我国建设事业的飞

速发展,基坑的规模越来越大,开挖深度越来越深,且城市区域往往建筑物密集、

管线繁多、地铁车站密布、地铁区间隧道纵横交错,在这种复杂城市环境条件下

的深基坑工程,除了需关注基坑本身的安全以外,尚需重点关注其实施对周边已

有建(构)筑物及管线的影响。

1.1基坑周边环境调查

一般情况下,环境调查应包括如下内容:

(1)对于建筑物,可通过调研、现场查看、资料收集、检测等多种手段全面掌

握建筑物的现状。应查明建筑物的平面位置及与基坑的距离关系、用途、层数、

结构形式、构件尺寸与配筋、材料强度、基础形式与埋深、历史沿革及现状、荷

载与裂缝情况、沉降与倾斜情况、有关竣工资料(如平面图、立面图和剖面图等)

及保护要求等。对历代保护建筑,一般建造年代较远,保护要求较高,原设计图

纸等资料也可能不齐全,有时需要通过专门的房屋结构检测与鉴定,对结构的安

全性做出综合评价,以进一步确定其抵抗变形的能力,从而为其保护提供依据。

(2)对于隧道、共同沟、防汛墙等构筑物,应查明其平面位置、建造年代、埋

深、材料类型、断面尺寸、沉降情况等,并应与相关的主管部门沟通,掌握其保

护要求。

(3)对于管线应查明其平面位置、直径、材料类型、埋深、接头形式、压力、

输送物体(油、气、水等)、建造年代及保护要求等,当无相关资料时可按《城

市地下管线探测技术规程》(CJJ61)进行必要的地下管线探测工作。

1.2基坑周边环境的容许变形量

1.2.1建筑物的容许变形量

根据Skempton和MacDonald,及后来有关学者的研究,一般可将建筑物的

损坏大致地分为如下三类:

1)建筑性损坏。建筑性损坏主要是构件外观上的损坏,例如墙板、楼地面及建

1

筑饰面上的裂缝等。粉刷墙上宽度大于0.5mm的裂缝和砌体墙及毛面混凝土墙

上宽度大于1.0mm的裂缝一般被认为是建筑物住户所能观察到的裂缝的极限大

小。

2)功能性损坏。功能性损坏主要是结构或构件引起使用功能上的障碍,例如门

窗不能开启、墙体或楼面的倾斜、煤气管线或水管的弯曲与破裂、饰面的开裂与

剥落等。功能性损坏一般不需进行结构性修复。

3)结构性损坏。结构性损坏往往会影响到结构的稳定性,这类损坏包括建筑物

主要受力构件如梁、柱、楼板、承重墙等的开裂和严重变形。

1、建筑物在自重作用下的容许变形量

2、基坑开挖引致的建筑物容许变形量

1.2.2地铁隧道的容许变形量

在运营中的地铁隧道对变形结构及连接方式等密切相关。目前关于地铁隧道的容

许变形量的研究尚较少。《上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定》

给出了如下的地铁保护技术标准,可作为确定地铁隧道的容许变形量的参考。

(1)地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量≤20mm(包括各种加载和卸载的最

终位移量)

(2)隧道变形曲线的曲率半径R≥15000m;

(3)隧道的相对弯曲≤1/2500;

(4)由于打桩振动、爆炸产生的振动对隧道引起的峰值速度≤2.5cm/s。

1.2.3管线的容许变形量

管线一般由管节和接头组成。管节的力学特性主要由管节材料的应力-应变

特性、管节的截面特性和管节的长度决定,而接头的力学特性则主要由接头的拔

出及转动特性决定。因此,管线的容许变形由管节的应力-应变关系和接头的拔

出及转动特性决定。

1.3围护结构施工引起的地表与建筑物沉降

1.3.1用灌注桩或连续墙成槽施工引起的地表沉降

2

连续墙成槽施工时的应力状态变化较为复杂。正常施工状况下,在稳定的

泥浆中成槽会使得连续墙单元周围土体的应力状态由原来的K0状态改变至稳定

的液压平衡状态。由于稳定的泥浆液压与原先沟槽内的水、土压力并不一致,并

且液压通常较小,因此引起连续墙沟槽周围一定范围内的土体的侧向总压力减

小,土体应力重新分配,从而导致沟槽单元附近的土体发生侧向变形,进而导致

地表沉降,当连续墙周围存在建(构)筑物时,将会导致建(构)筑物的沉降。

当混凝土浇筑完成后,由于混凝土的重度大于泥浆的重度,单元内所形成的侧压

力大于沟槽开挖时的稳定泥浆液压,使得原先沟槽开挖引起的侧向位移有回复的

趋势,但

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