西安铁路局客车检车员复习资料：客车DC48V装置知识.pdfVIP

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

客车DC48V装置知识

一、J5型感应子发电机。

J5型感应子发电机由下列七部分组成：机座、定子、转子、端盖及轴承盖、

出线盒、轴承、皮带轮。

二、KP-2A控制箱。

由七大回路组成：主整流回路、激磁回路、测量回路、触发回路、限流充电

回路、起激回路、过压保护回路。

主要技术参数：

交流输出线电压：44V；

输出直流电压：59±1V；

输出直流电流：85A；

最大充电电流：40±5A；

过压保护整定值：64±1V；

交流电频率：85370HZ。

1.主整流回路：

工作原理：将发电机输出的三相交流电变换成脉动的直流电供负载使用。

2.激磁回路：

工作原理：它是二相式可控整流电路，通过可控硅将二相整流后的直流电

压供作激磁电源。

3.测量回路：

工作原理：由测量变压器将发电机交流线电压作为测量电压，再由锯齿波

发生器变成锯齿波电压信号，送往电压比较回路。

4.触发器回路：

工作原理：根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制开关电路，从而

发电机激磁回路中可控硅的导通角，使之调节激磁电流，恒定端电压。

5.限流充电回路：

工作原理：当蓄电池组的充电电流过大时，该回路将发出讯号改变锯齿波

电压信号，让触发回路进一步控制可控硅的导通再降低发电机输出功率，将充电

电流限制在一定范围内。

6.起激回路：

工作原理：由于发电机靠剩磁发电极其困难，所以设计了起激回路，停车

时即向发电机提供助磁电流，以增强磁场，使发电机能在低速下尽快自激发电。

KP—2A型控制箱输出的起激电流由两路提供，：一路由R12抽头提供约100mA电

流、另一路由触发回路经SCR1提供月60--70mA的电流（因停车时BG2导通，所

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以总共约有170mA的起激电流）。

7.过压保护回路：

工作原理：当发电机失控造成电压过高时，自动切断激磁回路，停止发电

机供电，保护发电机及用电器。

48V检修运用知识

1、普通客车电器装置检修周期是怎样规定的？

答：普通客车电器装置检修修程分为大修、中修、辅修三级，检修周期规定

为：

发电机：大修6年，中修1.5年，辅修9个月；

轴温报警器：大修3年，中修1.5年，辅修9个月；

碱性蓄电池：大修12年，中修1.5年；

车电固定设备中修1.5年；电扇：中修1年

2、什么叫母车、子车、无车？

答：安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置，能独立供电的客车叫母车。

具有安装客车发电机和蓄电池的固定设备，但暂时未安装的客车叫子车。

无客车发电机悬吊、传动装置和蓄电池箱，不能安装供电装置的客车叫无车。

3、普通旅客列车编组中，子、母车编挂是怎样规定的？

答：普通旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过两辆(首尾以一辆为限)，

加挂车每两辆中配挂母车一辆(特殊情况除外)。连挂电力气连结器时，电压应与