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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

世界十大船级社介绍

船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总

吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之

下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或

船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、

船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证

书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。

船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，

便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，

便于保险公司决定船、货的保险费用。

世界十大船级社

一、DNVGLGroup（DNVGL集团）

二、ABS（美国船级社）

三、ClassNK（日本船级社）

四、Lloyd’sRegister（英国劳氏船级社）

五、Rina（意大利船级社）

六、BureauVeritas（法国船级社）

七、ChinaClassificationSociety（中国船级社）

八、RussianMaritimeRegisterofShipping（俄罗斯船级社）

九、KoreanRegisterofShipping（韩国船级社）

十、IndianRegisterofShipping（印度船级社）

DNVGL的历史可上溯至1864年，当年DNV（挪威船级社）作

为一家会员制组织在奥斯陆成立。挪威的海事保险俱乐部联合起来建

立一套统一的规范和程序用于评估船舶保险的风险，目的是为挪威籍

商船提供可靠并统一的评级和课税。

GL（德国劳氏船级社）的成立是基于对于透明的愿望。商人、船

东和保险商通常对于船舶状况的信息了解甚少。作为一家独立的船级

社，GL的成立是为了评估船舶的质量并告知利益相关者评估结论。GL

的第一本国际船舶登记册从1868年开始记录了273艘船的报告。到

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

1877年，登记的船舶数量增长了数十倍，验船师网络也因此扩展迅速。

DNVGL集团于2013年9月开始运营。DNV与GL的最终合并

在历经了长期、数次的讨论包括1986年、2000年和2006年以后终

于完成。如今，DNVGL在海事、石油天然气、能源以及食品和保健

领域奠定了全球领先地位，同时平衡商业和社会两者的需求。

美国船级社（ABS，全称：AmericanBureauofShipping）成

立于1862年，属非政府组织，主要致力于为公共利益和客户需求服务，

通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、

财产和自然环境的安全。美国船级社（ABS）的突出特点是开展了美

国海军中小型战斗舰及军辅舰的检验业务。

日本船级社（ClassNK，全称：Nipponkaijikyokai）成立于

1899年，前身为位于东京的帝国海事协会。其成立是为了促进日本的

航运业及造船业的发展与管理。早年的日本船级社在本国广泛的航运

活动中起到了很大的促进作用。直至2012年，日