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交通工具申请报告范文

交通工具变化调查报告

呵呵，是小学的题吧，我也做呢，不过我可以为你提供点建议

哦：交通工具调查报告调查对象：公交车、出租车、地铁调

查时间：10月5日（随便写个吧）调查地点：中街沈阳

站过去的状况：过去只能坐出租车和公交车，虽然出租车比公

交车快但是价钱太贵了，公交车虽然比出租车便宜但是太浪费

时间了，坐公交车从中街到沈阳站需要45分钟左右（不堵

车），而坐出租车从中街到沈阳站要20分钟左右（不堵

车）。

现在的状况：现在有了地铁，我们能把以前公交车和出租车的

性能综合到一起，地铁从中街到沈阳站只要用15分钟左右，

而且只要2元钱，还不会堵车。

发生变化的原因：因为城市的堵车现象非常严重，政府为了交

通顺畅，建造起了地铁。

我的建议和想法：地铁虽然是综合性的车辆，但是线路是有限

的，我希望可以在增加一些线路把城市的交通变得更顺畅。

我也是6年级的学生，希望对你有帮助，绝

对是个人写的，也希望给个好评。

...

关于市民出行交通工具选择方式调查报告

国家统计局上海调查总队内容提要：为了解本市市民的出行

成本及对交通状况的评价，近期，国家统计局上海调查总队在

“上海统计”和“中国上海”门户网站开展了一次网上调查。

调查内容涉及市民出行方式、时间成本和花费、对本市交通状

况的评价及购车意向等多方面内容。

调查共回收总量样本2598份，其中有效样本2331份，样本有

效率为89.7%。

调查显示，逾四成受访者认为本市交通出行方便，但逾三成受

访者认为高峰时段路面严重拥堵。

逾六成受访者上下班出行选择公共交通，高峰时段轨道交通限

流措施有争议。

受访者上下班单程交通平均时间为50.4分钟。

近八成受访者每天上下班的交通费用在5元以上。

半数有车受访者使用私家车上下班。

逾七成受访者年内无购车意向，使用成本高、道路拥堵是不打

算购车的主要原因。

一、调查基本情况本次调查通过网上调查形式，在“上海统

计”和“中国上海”门户网站发布问卷。

调查收到回答问卷2598份，剔除非上海地区的IP地址及回答

不全的问卷后，共获得有效样本2331份，样本有效率为

89.7%。

从调查对象的分布看，居住在各个环线间与不同出行距离的受

访者均占一定比重（见表1）。

因此，样本的分布情况比较符合上海的实际，具有一定的代表

性。

表1调查对象的基本分布数量（人）比重（%）合计2331

100.0按居住地分内环44018.9内中环间54523.4中外

环间57024.4外环外77633.3按居住地到单位距离分5

公里以内28712.35-10公里52822.710-15公里490

21.015-20公里41517.820公里以上61126.2二、本市

公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可1、逾四成受

访者认为本市交通出行方便经过多年的建设，目前，上海已

形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。

调查显示，有7.3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方

便，合计为42.3%;36.8%认为一般（见图1）。

其中，以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通

方便和很方便的分别占8.2%和45.3%，合计为53.5%；认为一

般的占34.3%。

这表明，市民对上海轨道交通总体评价更为积极。

近年来，上海城市建设不断发展，大力推进的交通基础设施建

设得到了广大市民的基本认可。

调查同时显示，仍有两成的受访者认为本市交通不太方便或者

很不方便。

主要原因是这部分受访者居住在外环外区域，受公共交通网络

布点的局限，上下班转换车辆不便及花费时间较多。

图1受访者对本市公共交通的评价2、逾六成受访者上下班

出行选择公共交通公交与轨道交通成为市民上下班的主要交

通工具。

调查显示，有26.9%的受访者选择乘坐公交，17.2%选择乘坐

轨道交通，21.4%选择乘坐公交加轨道交通，合计为65.5%；

另有12%上下班出行使用助动车，13.%使用私家车，9.3%使用

自行车或其他（见图2）。

这表明，逾六成受访者上下班出行选择公共交通，这与目前上

海公共交通方便快捷、花费少有着重要关系。

图2受访者上下班选择的交通工具分区域看，居住在内环的

受访者选择公共交通出行的占66.8%，居住在内中环间的受访

者选择公共交通出行的占70.1%，居住在中外环间的占

71.9%，居住在外环外的占5