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驾驶员技师工作总结

驾驶员技师工作总结6篇

总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和

教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它能够给人努力工作的动

力，为此要我们写一份总结。那么总结有什么格式呢？下面是小编帮

大家整理的驾驶员技师工作总结，欢迎大家分享。

驾驶员技师工作总结1

本人xxX于年加入一汽巴士有限公司。XX年—XX年间在公司从

事大客车旅客运输工作，X年经劳动部门鉴定考核取得驾驶员高级工

职业技术资格。在这X年的从事大客运输以来，特别是于XX年光荣加

入中国共产党，并XX年X月担任X线路XX职位以来，在各位领导和

同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一

定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，

以及同事的认同。

交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一线

客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本人，

必需从安全抓起！耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带

来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无数血的教

训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌

芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力

做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：

一、政治理论学习方面

我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学

发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共

产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。学习党的十六大精

神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任

务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方

保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务知识。针对自

己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有

关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本

领。

二、进修业务学问方面

我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和车

辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，X年如一日，不断进修

和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，

行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留

在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们

地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人

的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行车的安全。

三、技术革新为企业创造效益方面

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的

观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成

发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机

缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。

7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体

进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气

泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障

或装反。

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多

次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引

起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。

上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显

示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，

可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运

转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，

节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这

样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷

却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水

不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第4点是我