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钢轨桩施工工法
工法编号:GGG〔鄂〕A4—2011
毕银华贾小博孙帮文
中天路桥
1前言
目前我国高速公路建设,由平原逐步转向山区,在山区施工中高填方、滑坡体比拟常见。遇见村庄、河流不可避开时,为减少征地、保证河流畅通挡墙施工又是比拟常见而有效施工方法,十房高速公路JT3合同段K89+710~K89+796段路堤挡土墙根底由于处在坡积体上,坡积体为新近堆积物,较松散,经试验,地基承载力不能满足设计要求,经省指领导、驻地办及施工单位现场踏勘,研究决定采用钢轨桩对地基进行处理。根据工程部做好钢轨桩实施的各项工作的要求,总结形成钢轨桩施工工法。
2工法特点
1、施工快捷,该施工采用钻机为分体式,可拆性好、搬迁、安装方便。可远程操纵,一次搬迁可完成多孔,成效是普通钻机6倍以上。
2、占地少,无需常见钻孔桩所要的泥浆池、钢筋加工场地等问题。
3、施工平安,无需挖孔桩炸药、人工在井下操作等不平安因素。
4,施工工艺及条件简单,质量容易控制。
5、本工艺对附近河流、村庄,无污染、无噪音。
6、桩径小、本钱低。
3适应范围
本工法适应于公路、市政、铁路、房建等软基及各类滑坡体加固施工。
4工艺原理
钢轨桩施工是通过大风量空压机送风到冲击器,采用YG-80型工程钻机带动特制钻锤进行冲击成孔。然后下入钢轨,再自下而上注入水泥砂浆,凝固后与钢轨成为桩体,桩体主要由钢轨来承受弯矩。
5施工工艺流程及操作要点
5.1工艺的选择:从勘探资料显示,该段为古崩滑体,主要由碎、石块组成,粉土、砾石充填。常规钻进很难钻至设计孔深,沉渣不能完全排出导致钢轨无法下到底、钢轨桩无法到达嵌岩要求。所我部采用气动潜孔锤钻进法施工。
图5-1地质情况
5.2钢轨桩施工工艺流程图如下:
施工准备
施工准备
工艺选择场地平整材料准备人员组织设备选择
工艺选择
场地平整
材料准备
人员组织
设备选择
造孔
造孔
清孔
清孔
吊车就位钢轨进场
吊车就位
钢轨进场
砂浆材料准备浇注设备就位钢轨下放
砂浆材料准备
浇注设备就位
钢轨下放
注浆
注浆
5.3测量放线
根据设计图纸要求,测量人员放出孔桩的位置,安装钻机。开钻前对孔桩进行复测,报监理工程师检测,合格后开钻。
5.4成孔
采用YG-80型潜孔钻机带动特制潜孔锤进行冲击成孔,通过大风量空压机送风到冲击器进行清孔,成孔应注意以下事项;
〔1〕、开钻前应将钻机底部调平,钻杆垂直与孔桩。
〔2〕、钻压:钻进过程中,钻压应保持平稳,不得随意增减压力。软弱、松散土层中钻进,钻压可适中选择偏高:破碎岩石那么需降低钻压:完整基岩中采用高压力。
〔3〕、转速:正常钻进中保持中等转速或低转速,软弱、松散土层及碎岩石中采用低转速,完整基岩中适当提高转速。
〔4〕、风量:正常钻进中,在机械允许的前提下,尽可能加大风量,但风量不可太大,遇松散、易塌孔地层时可适当减小风量及风压,遇含水层时应加大风量和风压。
〔5〕、在钻进过程中,随时保证孔内排渣畅通,及时排出孔内岩渣。为防止钻进中排渣堵塞及卡钻,适当控制进尺速度。如遇排渣堵塞应停止钻进,采用来回活动的方法疏通排渣通道,保证钻进的顺利进行。
〔6〕、在钻进中在钻杆上安装定位圈〔3米每道〕以保证钻杆位于桩基中央,从而保证孔桩的垂直度。
〔7〕、单孔的成孔应连续进行,因停钻后孔容易造成孔内积水,对孔内排渣产生影响,严重可造成埋钻的后果。
〔8〕、清孔采用大风量空压机送风到冲击器进行反复返冲,直至孔底沉渣到达标准要求〔孔内上返风速应不小于10m/s〕。
〔9〕、施工时要经常检查钻头的磨损情况,在钻头磨小时要及时补焊,保证钻孔孔径要求。
5.5钢轨制作及安装
钢轨要求堆放平整保证钢轨不变形,起吊有条件的地方可用吊车。无条件的地方可采用井字型塔架配置35kn卷杨机起吊,塔架高15m用50mm钢管连接,下部用工字钢做底座。
钢轨安装时应注意垂直度及保护层,需要连接的钢轨通常采用钢板连接,钢板长度为70cm先用螺丝连接再用电焊补强,焊缝长度为满焊。
图5-2钢轨吊装
图5-3钢轨桩连接
图5-4钢轨桩连接
5.6注浆:
钢轨桩内浇注M30水泥砂浆,采用P.O42.5级水泥配制,水灰比为0.42,设计配合比为:水:水泥:砂:外加剂〔水玻璃〕=0.42:1:1:0.008,每立方米砼材料用量为357kg:850kg:850kg:6.8kg。砂浆的搅拌采用立式搅拌机完成。搅拌机设置在路基上,在路基一侧形成一临时料场,堆存少量材料。砂浆严格按施工配合比拌制,拌制材料用磅秤过磅,水泥、水的重量误差控制在2%以内,砂控制在3%以内,确保配料准确。拌制好的砂浆通过注浆泵注入孔内,注浆管应插入孔底,采用孔底返浆的方式〔特别是有较大地下水的孔)在灌注过程中
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